Киа Селтос клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Селтос Клуб Россия > О машине > Новости
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
24.12.2019 21:38
#21
Сообщение от Илнурон Посмотреть сообщение
есть варианты?
Фобия? Тогда Kaptur или Creta! Kaptur надёжней - в автомате передач меньше, ломаться нечему, по вашей логике. А свои 240-250 тыс км спокойно проедет Seltos 2L вариатор.
EVO вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020
2.0 AT 4WD
Сообщений: 2,702
Получил "Мне нравится"1313  Отдал "Мне нравится"905
В клубе с 07.01.2018
Фото: 157
24.12.2019 21:56
#22
@Илнурон, да потерпите ) Зачем паниковать раньше времени.

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь, остерегайтесь подделок!
аdmin вне форума
Константин
Абитуриент
kia sportage 2017
2.0 AT6 4WD
Сообщений: 3
Получил "Мне нравится"4
В клубе с 24.12.2019
24.12.2019 22:34
#23
А я вот паникую!)
Чую придется отказываться от Seltosa хотя ждал и надеялся)
Сейчас езжу на спортридже 4, до этого дизель спортридж 3 был.
Так как в основном катаюсь один ну не нужна мне такая машина, хотел взять поменьше Селтоса в полном фарше.
А отказываться придетсмя именно из за комплектации ДУРАЦКИМ! вариатором или роботом. Ну не люблю я их. Катался на том и другом. Минусов в сравнении с обычным автоматом море. Есть и плюсы, но они для комерции, экологии итд итп.
Зачем вообще мудрить сделайте ВЫ (КИА) простую и естественную c выбором комплектации: два двигателя 1,6Т или 2, коробка АВТОМАТ!!!! и все (механику в топку-анахронизм), привод 2вд или 4вд. ВСЕ!!!!!!! Чего мудрить то)

ПС: Так чисто в проброс )) про мучения с роботом 7DCT на Kia Sportage. И таких историй в инете масса))
И снова коробка не дает скучать )
Прошло не так много времени и пролетело не так много километров, как эйфория от использования новенькой и целенькой АКПП DCT начала рассеиваться…
Владельцы DSG думаю прекрасно понимают о чем сейчас пойдет речь…
Как преамбула к моему пока не гневному, но слегка недоумевающему повествованию будет история приобретения мной этого во много хорошего автомобиля:
Куплен автомобиль мной был еще до официального старта продаж)
Мне достался автомобиль с красивым и как я надеялся счастливым VIN номером, 000003
Их тогда всего пришло 5 штук на всю Мск и остальные 4 штуки были отданы в пресс-парк, на растерзание журналистам.
Не буду тут долго расписывать почему выбрал именно этот автомобиль и именно в этой комплектации, скажу лишь что автомобиль понравился, а робот DCT был не моим выбором, а решением производителя комплектовать версию GT-Line для РФ исключительно этими вариантом трансмиссии. Разумеется в начале был страх перед неизведанным ) Ведь до этого я катался только на превычных гидротрансофрматорных коробках либо на ручке. Но сам автомобиль так понравился, что решил смириться и рискнуть… Превычным вопросом для меня стало: и как робот? Не дерагается? Я всегда отвечал: Нет. Вообще от простого автомата не отличишь…
И так действительно первое время и было. Робот беспокойств не доставлял, ну кроме одного случая, откровенного заводского брака. Но тут как говориться, с кем не бывает, никто не застрахован.: вот ссылка на эту мою историю:

В итоге коробка в сборе была заменена по гарантии, вместе со сцеплением и всеми исполнительными механизмами. И проехал я на этой коробке порядка 40000 км.
Но последнее время стал к сожалению наблюдать пренеприятные изменения в работе коробки, а именно: появились весьма ощутимые вибрации при трогании. Особенно это проявляется на нагретой коробке, после стоянии в пробке. Наиболее сильные вибрации при трогании в горку или проезде лежачих полицейских…
Устав это терпеть, я позвонил дилеру, у которого приобретал автомобиль и записался на диагностику.
Когда я прибыл в назначенное время в салон ОД, мне выделили специалиста, которому предстояло продемонстрировать что же меня так в коробке расстроило…
Специалист оказался вежливым и грамотным клиенториетированным сотрудником, мы с ним покатались немного по парковке перед салоном, имитирую пробку, то есть со скоростью 5 км/ч и частыми остановками. И уже через 5-7 минут коробка начала слегка подергиваться при трогании. Тогда сотрудник предложил усложнить задачу и нагрузить коробку три трогании в горку. К счастью на территории салона как раз имелась территория с весьма приличным уклоном.
Как только мы стали пониматься в горку, то началась на столько сильная вибрация, что не заметить ее было просто не возможно…
Сотрудник сказал: Ясно… Ну давайте попробуем для начала провести сброс адаптации коробки, может быть это как то решит проблему. Я согласился, хотя и сильно в этом сомневался… В итоге, мне провели процедуру сброса адаптации, и потом еще покатались с сотрудником по окрестностям в разных режимах, с разгонами, торможениями и имитацией пробки. Потом мы вновь отправились на горку, где, как я и предполагал, коробка продемонстрировала все те же уже мне знакомые вибрации, … которые ни как не уменьшились.
Убедившись в отсутствии эффекта от проведенных манипуляций сотрудник отправился докладывать о ходе проведенных испытаний. Мне же было сказано: Да проблема определённо есть. Мы напишем по этому поводу в Киа Мотор Рус и будем ждать их решения о признании случая гарантийным. Тогда я поинтересовался, а каким образом случай могут признать Не гарантийным? Мне ответили, ну ведь это сцепление…оно изнашивается… На что я резонно заметил: я никак на работу сцепления влиять не могу ( по крайней мере на прямую, как на МКПП ) таким образом преждевременный выход из строя диска сцепления, может быть лишь по вине не правильной работы исполнительного механизма. Мне сказали: Да, мы конечно понимаем… но вот в сервисной книжке указано что корзина сцепления является деталью имеющей определенный естественный износ. Тогда я поинтересовался, а не слишком ли дорого будет платить по 120000 руб каждые 40000 км, за замену сцепления? На что мне ответили: Мы конечно все понимаем, но тут решить ничего не можем, будем ждать ответа от представительства.
Собственно на этом мы и распрощались. Я отправился домой, искренне надеясь на адекватность работников представительства Киа Мотор Рус. Но видимо надежды мои были беспочвенны, так как мне сегодня позвонили из салона ОД и сообщили, что пока предварительно, представительство не признало гарантийным. Ссылались они опять же на то что сцепление имеет свойство изнашиваться… Так вот у меня вопрос: как как поступать в таком случае? Почитав Drive2 находил подобные проблемы у владельцев DSG но там люди писали, что ОД менял сцепление без вопросов. Я конечно буду ждать окончательного ответа от представительства, и запрошу его в письменном виде. Пусть мне напишут официальный отказ в гарантийном ремонте, а так же было бы интересным понять, какой пробег по их мнению является гарантийным для корзины и для диска сцепления?
Константин вне форума
Эту рекламу можно отключить.
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
24.12.2019 23:30
#24
Сообщение от Константин Посмотреть сообщение
Минусов в сравнении с обычным автоматом море.
Я могу точно так же сказать - минусов у АКПП (если это не AT8 или AT9), а, скажем, AT6 Cerato 2016, не говоря об Aisin AT4/AT5 середины 00-ых г.г. , по сравнению с хорошим вариатором (Lineartronic, Jatco 8-го поколения) - много, минимум три основных - нет плавности "люксового автомата", нет троллейбусного ускорения 0-70 км/ч, велик расход бензина за срок пользования машиной. Старые варики - да, раздражали, типа "вот выйду на крутящий момент, пусть движок порычит, потом, хозяин, ка-а-ак поедем". Сейчас тот же Cerato AT6 себя так ведёт "я немного поэкономлю и выбросы поуменьшу, разгоняясь и подбирая передачу, если приспичит - кик-даун прожимай, так и быть, на одну вниз сброшу, маленько резвее поедем". Ну, а в пробках толкаются гидротрансформаторы одной и другой коробок, тут вообще не поймёшь "наощупь".

Это я к тому, что никто ещё не катался на 2L IVT, а заранее зреет недовольство, что нет связки 2L AT6.
Возможно, этот IVT так поедет, что Субару (от AT отказалась 9 лет назад, машины резвые, выносливые и очень недешёвые) и Ауди утрёт, мы же не знаем... Lexus (2.1 тн, 3,9 млн руб б.у. пятилетка RX450H), Infinity (2.2 тонны, 4,6 млн руб свежий QX60) на вариках норм., а маленький лёгкий КИА почему-то страшно брать?
EVO вне форума
Максим Чеклецов
Студент
 
Аватар для Максим Чеклецов
Сообщений: 35
Получил "Мне нравится"12  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 24.12.2019
25.12.2019 03:24
#25
Если в максималке будет стоить 1.5ляма, то я её беру, если дороже то смысла нет, тусан лучше взять...
Максим Чеклецов вне форума
defrag
Абитуриент
kia ceed 2012
1.6 MT6 2WD
Сообщений: 11
В клубе с 25.12.2019
25.12.2019 07:16
#26
Сообщение от Максим Чеклецов Посмотреть сообщение
Если в максималке будет стоить 1.5ляма, то я её беру, если дороже то смысла нет, тусан лучше...
ну это ты загнул. тусан в максималке будет еще дороже.
вроде как максималка селтоса должна быть в районе 1,8млн. Это вполне разумная цена на сегодня.
за 1,8 тусан будет хуже оснащен.
defrag вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Вячеслав
Студент
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 4WD
Сообщений: 34
Получил "Мне нравится"15  Отдал "Мне нравится"36
В клубе с 09.12.2019
25.12.2019 07:25
#27
предлагаю дальше по ванговать: интересующая меня комплектация 2.0 IVT, престиж, с полным приводом думаю (хотелось бы) будет стоить до 1,6-1,65 млн.руб.
Вячеслав вне форума
Илнурон
Аспирант
Солярис 2019
1.6 MT6 2WD
Сообщений: 158
Получил "Мне нравится"43  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 10.12.2019
25.12.2019 07:57
#28
А если с передним приводом престиж цена?

Интересно 1.6 атмо автомат будет престиж или уже база ТОЛЬКО
Илнурон вне форума
Вячеслав
Студент
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 4WD
Сообщений: 34
Получил "Мне нравится"15  Отдал "Мне нравится"36
В клубе с 09.12.2019
25.12.2019 08:08
#29
Сообщение от Илнурон Посмотреть сообщение
А если с передним приводом престиж цена?

Интересно 1.6 атмо автомат будет престиж или уже база...

У Спортейджа разница в цене между полным и передним приводом 80 т.р., если не ошибаюсь
Вячеслав вне форума
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
25.12.2019 08:48
#30
Надежней закладывать 100 -120 за задний привод с многорычажкой и 50-70 на разницу комплектаций Люкс с Престижем. 1.55 за 2L 4wd Prestige.
EVO вне форума
© Киа Селтос Клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 02:02. Часовой пояс GMT +3.