Защита от коррозии Киа Селтос: оцинковка, антикор, антигравий и пр.

[аdmin]

22.11.2020 21:56

#51

Сообщение от anubis88
Только катофарезный грунт и все

Форум стерпит глупости из интернета.

[anubis88]

22.11.2020 22:12

#52

Сообщение от аdmin
глупости из интернета.

Цитировать

инфа с линии Автотора, нет там ни холодного ни горячего цинкования, только пропускают через катофарезную ванну и на покраску

[lexaan]

22.11.2020 22:30

#53

Сообщение от anubis88
инфа с линии Автотора,

Есть иное мнение, не противоречащее данному

Скрытый текст

Кузова автомобилей Kia изготавливаются из так называемого Цинкрометалла. Покрытие этого листа состоит из двух слоев: первый, базовый — Дагромет — представляет собой цинкохроматный органический раствор на водной основе. На этот слой после его частичного отверждения наносится второй — Цинкромет — специальный эпоксидно-цинковый состав. Толщина покрытия достигает 12,5 мкм. Защитный слой имеет довольно прочное соединение с поверхностью металла, что позволяет такие листы сваривать и штамповать без разрывов защиты с металлом показывая лучший, чем цинкование, результат. При штамповке цинкроповерхность обычно не повреждается. Слабые его места это торцы по линиям рубки. Второе слабое место в кузове — это зоны ликвации вокруг точек сварки. Но, если при изготовлении кузова соблюдается техпроцесс, то все линии стыков и нахлестов перед окрашиванием герметизируются специальными пастами.

Свернуть

На достоверность не претендую

[-МУРАШ-]

22.11.2020 22:50

#54

Сообщение от anubis88
инфа с линии Автотора, нет там ни холодного ни горячего цинкования, только пропускают через катофарезную ванну и на покраску

Так сам принцип катафореза:

Катафорез – это сложный химический процесс, основанный на электролитической реакции. На практике этот процесс позволяет закрепить на поверхности металла специальное вещество, которое играет роль защитного слоя. Такой подход к подготовке металла позволяет в несколько раз увеличить его сопротивляемость воздействию коррозии.

С помощью катафореза можно же и цинк закрепить. Т.е. будет оцинковка, но качественнее (на молекулярном уровне) и значительно выиграть по добавочному весу.

Грунтование нового кузова методом электролитического катафореза намного дешевле оцинковки, поэтому эта технология имеет все шансы на дальнейшее развитие в автомобильной промышленности. Помимо этого, как было указано выше, защита металла от коррозии находится на очень высоком уровне, который на порядок выше оцинковки.

По поводу оцинковки вот что нашёл:

Холодная оцинковка получила широкое распространение не так уж и давно. Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.
Технология заключается в подмешивании в грунт высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованным кузов в данном случае можно считать лишь формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в грунте.

Пишут. что КИА "балуется" способом оцинковки "Цинкрометалл"

Суть метода заключается в том, что цинковым грунтом покрывается сталь на стадии проката. Защитные свойства такого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где влажно и после аварий и повреждений. Таким способом оцинкованы в основном машины марки Kia, Renault.

Не надо верить заявлением маркетологов о том, что кузов оцинкован. Оцинкован он может быть чисто формально, и надо смотреть на факты - на способ оцинковки и на гарантию производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, вероятно, оцинкован кузов.

Есть ещё Горячая оцинковка:кузов опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком. Слой цинка обычно получается около 10−15 мкм. Так оцинковывают в основном дорогие машины и то не все, потому что это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, составляет обычно от 15 лет. Ауди, Вольво, Порш.
И Гальваническая оцинковка: кузов опускается в цинкосодержащий электролит, через который пропускают ток (похоже на катофарезную ванну?). В результате получается очень равномерная оцинковка слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10−12 лет. Таким способом оцинковки пользуются почти все производители не бюджетных машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan

[аdmin]

22.11.2020 22:51

#55

Сообщение от anubis88
Автотора, нет там ни холодного ни горячего цинкования

Конечно на Автоторе никто не делает цинкование. И не должен.
Это делают на металлургических заводах, которые выпускают сталь для автомобильной промышленности.

[anubis88]

22.11.2020 22:52

#56

Сообщение от lexaan
Есть иное мнение, не противоречащее данному
...

Хз, но точно есть одна операция на линии сборки- после сварки всех деталей кузова, его всего проходят шлифмашинками для удаления заусениц и шероховатостей. Думаю 12 мкм при шлифовкае улетят запросто

Сообщение от аdmin
Конечно на Автоторе никто не делает цинкование. И не должен.
Это делают на металлургических...

Это чисто маркетинг, ведь после формовки, проката, сварки и тп. Операций от чудо слоя цинка нанесенного на металлургическом заводе ничего не останется .

[lexaan]

22.11.2020 23:03

#57

Ну, не знаю. Рио тоже катафорезный. У меня были сколы глубокие и на крыше возле стекла и на капоте (камень пролетел в первый год рикошетом от капота возле дворников в угол крыши). За 8 лет ни следа коррозии. Первые следы единичного "пупырения" мелкого внизу на задней левой двери появились после последней зимы. И то надо было присмотреться под углом

[аdmin]

23.11.2020 10:00

#58

Сообщение от anubis88
от чудо слоя цинка нанесенного на металлургическом заводе ничего не останется .

На сборочных заводах автомобили не покрывают цинком - это долго и дорого.
На кузовных панелях, которые несут основное бремя, после сборки автомобиля остаётся все, что нужно для защиты от агрессивной внешней среды.

[Андрей32]

05.02.2021 22:12

#59

Всем привет!
Вопрос собственно в названии темы.

Что думаете по этому поводу?
Кто делал, кто нет? Какие соображения?

[doctorRAZ]

05.02.2021 22:23

#60

Сообщение от Андрей32
Всем привет!
Вопрос собственно в названии темы.

Что думаете по этому поводу?
Кто делал, кто...

Дык с какой целью интересуешься?
Если на всю жизнь купил эт одно, ежели гарантию откатал и скинул эт другое..