Сообщение от аdmin
Гидротрансформаторные привычки типа "отпустил тормоз, а на газ не нажал" для робота наверное не совсем подходят.
Режим ползания обязан быть. Ещё со времён однодисковых роботов Опеля, Форда, Тойоты. Опелевский у меня ползал уверенней, чем древний классический Aisin на Санта Фе, и чем CVT на Субару (то есть ползки на гидротрансформаторе).
2-ое сцепление на VAG-е приделали только для плавности и уверенности/быстроты переключений, особенно на II и на III - на однодисковых опелях были лёгкие толчки, на фордах с тойотами - неуверенная "резинистость" на разгоне. Для этого фольцвагеновцы переделали всю коробку - однодисковые были 1 к 1 МКПП, с нахлобучками на вилку выбора передачи и с электроприводом сцепления.
Всё зависит от того, как клиент себя ведёт. Если сходу письменно заявляет о возврате автомобиля вместе с дохлым DSG (или TSI, или AT8 BMW и т.д.) - пусть не очень оперативно (порядка 30-45 дней), но схема ремонта и обязательной выдачи подменной тачки классом равным или выше - работает. Причём, независимо от срока покрытия, 3 там года или 5, сцепление или масложор. Да, некоторые производители начали прикрываться отмазкой "срок службы товара = 3 года", но у нас всё равно очень гуманный Закон о защите прав потребителя работает.
@manager, кинули ... Все автопроизводители считают нас рынком третьего мира.
Пример. У отца РАВ 4 тот который до сегодняшнего - сборка Япония для России 2,5 л 4х4 и короче все плюшки. Сосед на стоянке РАВ 4 той же серии полупустой как барабан - притащен из пиндосии.
Как в том анекдоте почуйствуйте разницу. У "нашего" ни шумки, ни плавности. "Пиндос" - такую машину можно только желать.
И так поступают ВСЕ автопроизводители и КИА и ХЁНДЕ. Да та же Шкода клянётся в вечной любви, но Карок у нас спустя 3 года. В Чехии скоро рестайл - у нас 14го февраля только начнут продажи.
Так что тов. @manager, всяк кулик своё болото хвалит.
Сообщение от аdmin
Никто не говорит о том, что его совсе нет.
Ползание по пробкам на пробуксовке диска чуть "активней", чем "через масло гидротрансформатора", при этом диск сцепления у однодискового робота живёт дольше, чем в такой же МКПП этой же модели, без "насадки робота на коробке".
Но вот 2 диска+2 вала - тут очень всё непросто, иначе бы о проблеме DSG забыли бы года с 2011/12, когда Китай грозил отказаться от сборки и продаж продукции VAG с DSG и немцам пришлось снова заниматься доводкой.
Сообщение от LuOne
Зачем такая большая история про другие роботы? Интересно ведь о роботе Kia в форуме по Селтосу...
Робот не плохо . Робот своеобразен , когда к нему привыкаешь ,то и не замечаешь. Выше писали ,нехорошо проТойоту Ярис . Был у меня Ярис с февраля 2008 г. После замены мозгов Осенью 2008г. все заработало как задумано инженерами . И я ездил ,потом дочь до мая 2019 года и сдали по трейдин с пробегом 112000 км. при покупке Х Лайна .уезжали с салона на новом авто , смотрели на остающегося на стоянке Яриса оба прослезились .Ни одной поломки За 11 лет , Две лампочки ,масло ,комплект колодок ,да еще заливная горловина бака сдалась под крылом . Через 3 дня Ярис нашел новую хозяйку .Вот такой вот робот.