Сообщение от Drive
прочувствовать все изменения обычному человеку (покупателю) сложно...
Не в случае с Селтосом 2.0, как на 1.6 с разными агрегатами утверждать не буду не пробовал.
Сам пробовал на трасе при активной гонке юзать спорт?
Я постоянно пользуюсь и разницу чую чётко, по управляемости это 2 разные машины, руль намного острее и тяжелее, торможение гораздо эффективнее, динамика естественно меняется тоже, хоть и не совсем пушка. но тут уж от 150 сильного мотора требовать большего не корректно.
На Фокусе с 1.6 4АТ, да, толку от S не было почти, кроме раскрутки мотора до упора больше ни каких изменения, тут чувствуется чётко.
KIA Seltos 2020
2.0 IVT AWD
Style 17'' KDG
45000 км
Сообщение от guga888
Я постоянно пользуюсь и разницу чую чётко, по управляемости это 2 разные машины, руль намного острее и тяжелее, торможение гораздо эффективнее, динамика естественно меняется тоже, хоть и не совсем пушка.
вот это для меня откровение)
На 1.6 при переводе в спорт-режим переключения сдвигаются выше.
А вот что касаемо настройки руля и тормозов, имхо без изменений.
Интересно это только для 2.0+IVT, или от комплектации зависит?
Сообщение от guga888
Не в случае с Селтосом 2.0, как на 1.6 с разными агрегатами утверждать не буду не пробовал.
Сам...
В том то и дело: вы чувствуете изменение только в +\- 50% систем, которые задействованы в изменении (конечно цифра примерная )... На самом деле блоков, которые должны менять настройки при вкл. СПОРТА на "крутилке" - больше, чем может почувствовать НЕ искушенный покупатель. Если изменения настроек в блоках: чувствительности педали, CVT, TCS, EPS ещё можно понять, то понять разницу в настройках BTC, ABS, VDC, HVAC очень сложно (не говорю не возможно, т.к. настройки всё же должны меняться! ).
А вот при вкл. М на селекторе выбора передач (хоть он и отображается как S на щетке), меняется только работа вариатора.
По идеи должно быть так, не за 100% достоверность не уверен (мало ли что там КиА напридумывали )
очень сильно разницу заметно, даже немного страшновато с непривычки маневрировать...
Сообщение от olegus74
и тормозов
тут скорее всего не самих тормозов, а подключения торможения двигателем + настройки ESC...
Сообщение от Drive
А вот при вкл. М на селекторе выбора передач
тут не могу прокомментировать, надо по трассе покатать в таком режиме, ибо им пользуюсь только в городе, когда надо пошустрее стать, а на трассе при активной езде нет необходимости постоянно менять режим, если на протяжении долгого времени со встречки не вылазишь, там шайбой выбираю и попёр.
KIA Seltos 2020
2.0 IVT AWD
Style 17'' KDG
45000 км
Сообщение от guga888
надо по трассе покатать в таком режиме
Так вроде же как разговор то зашел именно про разницу между режимом Спорт на селекторе передач и на крутилке :-) Я и имел ввиду, что это разные настройки, одного режима :-)
Я как бы не пытался доказать что разницы нет при выборе режимов - т.к. она есть и она очевидна :-)
я понял, без претензий! Видимо просто не правильно прочитал фразу "прочувствовать все изменения обычному человеку (покупателю) сложно..."
Как нибудь сравню при случае на трассе, но это не скоро, до ноября не собираюсь, но может где то в городе на магистрали где можно без последствий разогнаться, получится и раньше сравнить...
KIA Seltos 2020
2.0 IVT AWD
Style 17'' KDG
45000 км
Лично я переключаю периодически в Спорт-режим....изменяется переключение передач(крутит до более высоких оборотов)....руль становится потяжелее и надеюсь что остатки бенза в каталике прогорают..)
На Селтосе режим спорт ещё не пробовал. Не было возможности. Но на Сиде, с такой же трансмиссией, случайно включив кнопочку режима спорт и был очень удивлён появившейся резвостью. Надеюсь что на Селтосе будет так же.
Сообщение от Дед Вова
На Селтосе режим спорт ещё не пробовал. Не было возможности. Но на Сиде, с такой же трансмиссией, случайно включив кнопочку режима спорт и был очень удивлён появившейся резвостью. Надеюсь что на Селтосе будет так же.
Конечно будет, куда оно денется.
Резвость неудивительна - ведь в этом режиме переключение передачи вверх происходит не на минимально достаточных оборотах, а уже в зоне максимальной тяги (4-5 тыщ оборотов в минуту, вместо 2-3).
Моменты в этих диапазонах достаточно разные, соответственно и ощущения...