 |
|
|
Абитуриент
Seltos 2020
Сообщений: 0
 1
В клубе с 26.04.2020
|
26.04.2020 14:52
=== Отзывная кампания для России: Замена двигателя Проверить свой автомобиль на отзывную кампанию по двигателю можно на сайте клуба: https://kia-seltos.ru/index.php?pageid=tsb === |
|
Ответить
1
|
|
Администратор
|
30.04.2020 09:06
Сообщение от Борис Сорокин
Вы просто повторяете истории из интернета, рассказанные русскими гаражными специалистами и растиражированные "блоггерами".
А вы думаете Но никаких доказательств склонности к перегреву или статистики большого количества случаев Вы не привели. |
|
|
Ответить
7
|
|
Студент
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 2WD
Сообщений: 87
47
14
В клубе с 17.12.2019
|
30.04.2020 09:51
Сообщение от аdmin
Так точно! Что касается G4KD, то его производство шло с 2007 года. Выпущено большое количество и общий процент откапиталенных двигателей ничтожно мал и не имеет массового масштаба. На 3й спортейдж он устанавливается с 2010 года, да и вообще он устанавливался на очень большое количество корейцев. Ещё раз повторюсь, как человек владевший Спортейджем, с таким двигателем: ну не испытывал я таких проблем, как "а мужики то в гараже сказали , что .овно". Приятель уже за 200 тысяч на таком же Спортяге накрутил, льет рекомендованную 30ку а5/в5, не стуков не маслажора и менять пока не собирается. Ну тут каждый конечно останется при своем мнении. На распиаренном Кароге тоже стоит пресловутый для многих 1,4 tsi, но я, как человек, не эксплуатировавщий такой дрыгатель, не собираюсь говорить про него ничего плохого. Да и вообще, нет вечных двигателей, особенно сейчас.
Вы просто повторяете истории из интернета, рассказанные русскими гаражными специалистами и растиражированные "блоггерами".  )
|
|
|
Ответить
6
|
|
Студент
Киа Селтос 2020
2,0
Сообщений: 35
21
6
В клубе с 01.04.2020
|
03.05.2020 16:58
Сообщение от Борис Сорокин
Любой двигатель делается на основе накопленного опыта. Почему это недостаток?
Этот движек сделан лет 12 назад из 1,6 л методом увеличения диаметра цилиндров Я скорее выбрал бы двигатель сделанный 12 лет, чем созданный с нуля в 2020 году. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Студент
КИА РИО Х ЛАЙН 2019
Сообщений: 68
42
1
В клубе с 23.01.2020
|
03.05.2020 17:07
Сообщение от Roma
Опыт это хорошо . плохо когда из 1,6 л.122 лс делают 2,0 л. 150 лс. А система охлаждения та же (даже меньше , гильзы цилиндров больше диаметром ,проткиу 1меньшились ) .Вот и задиры от перегрева .
Любой двигатель делается на основе накопленного опыта. Почему это недостаток? Я скорее выбрал бы... |
|
|
|
Член-корреспондент
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
1314
109
В клубе с 17.08.2019
|
03.05.2020 18:14
Сообщение от Борис Сорокин
Это фантастика, базово 1,4 и 1,6 у КИА "братья", как и 2.0 и 2.4L.
плохо когда из 1,6 л.122 лс делают 2,0 л. 150 лс
Сообщение от Борис Сорокин
Задиры на стенках цилиндров - от кусочков керамики катализатора. Т катализатора в 7-8 раз выше Т двигателя. И будет движок 105 или 115 градусов местами - процесс медленного разрушения сот идёт сам по себе, от недосгоревших частиц бензина и проч. факторов. К сожалению, с Евро 4 начиная, катализатор максимально приближают к выпускному коллектору, в него входят "штаны" от 4-х цилиндров и соты буквально напротив выпускных окон получаются. Раньше "штаны" сначала сходились в единую трубу, и катализатор был довольно далеко от движка, о подобной проблеме и не слышали во времена Sonata IV или Sportage 1. Кстати, о протоках, древний 2L был 86Х86 мм, современный имеет уменьшенный до 81 мм диаметр поршня и увеличенный до 97 мм ход. В 2.4L цилиндры "распиливают" до 88 мм диаметра, ход поршня остаётся прежний. Вот тут да, протоки антифриза поменьше, но и на 2.4 по поводу перегрева народ не жаловался даже на тяжеленном для такого движка Соренто.
Вот и задиры от перегрева . |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
