Все комплектации и цены Киа Селтос!!

[Дмитрий Милорадов]

24.01.2020 21:37

#121

Сообщение от Andrey79
Опять же, а почему никто до сих пор не дал цен хотя бы в евро или $, опираясь на арабский или...

В том то и дело, что опираясь на ценник индийской версии, мы в пересчёте на рубли
ожидали 1,1 - 1,4 млн. руб. Корейский ценник чуть-чуть выше. Это ещё в июле 2019 стало известно.
А нам выставляют ценник как австралийскому покупателю, где уровень з/п бюджетников в 2-3 раза выше.
Там версия 2WD Sport+ на вариаторе (аналог нашего Люкс +) стоит 1,5 млн. руб,
а топовая на 1,6Т с роботом 7DCT стоит 1,76 млн. руб.
В Корее (да и Австралии) её рекламируют, как машину для активной молодёжи. И это понятно и по стилю, и по деньгам...

[Михаил Кочетов]

24.01.2020 22:19

#122

Сообщение от Дмитрий Милорадов
В Корее (да и Австралии) её рекламируют, как машину для активной молодёжи.

Крету тоже пытались рекламировать как машину для активной молодежи. В реальности получилась машина для пенсов. Ну или почти для пенсов. Дизайн Селтоса повеселее, конечно, но молодежь на него не клюнет. В России уж точно.

[Максим Нет]

24.01.2020 22:27

#123

Сообщение от Михаил Кочетов
А зачем это все народному автомобилю? При покупке машины нужно думать и о ее ликвидности. А Селтос...

не знаю, зачем это все "народному" автомобилю, но для меня эти функции основа покупки, я именно из-за них + багажник рассматривал Ceed SW и именно из-за их отсутствия не хочу брать Оптиму. Кому-то они не нужны - он может взять селтос комплектацией ниже и там уже будет очень далеко до спортейджа.

[Михаил Кочетов]

24.01.2020 23:10

#124

Сообщение от Максим Нет
не знаю, зачем это все "народному" автомобилю, но для меня эти функции основа покупки, я именно из-за них + багажник рассматривал Ceed SW и именно из-за их отсутствия не хочу брать Оптиму. Кому-то они не нужны - он может взять селтос комплектацией ниже и там уже будет очень далеко до спортейджа.

Так речь не о том, что это вообще не нужно. Конечно, все вышеперечисленные нужно всем водителям по сути, но не у всех есть бюджет для этого. Я лишь имел ввиду, что небольшой бюджетный народный автомобиль нет смысла фаршировать как премиум класс, поскольку основу продаж составят нижние и средние комплектации. И за 1 млн. 300 Селтос вполне годный авто. А если у меня есть свободные 1 млн. 800 тыс., то вот я ни при каких обстоятельствах не позарюсь на Селтос из-за маленьких размеров и неудобств, вытекающих из этого. Автомобиль за почти 2 млн. уже должен быть удобен и если хотите хотя бы немного престижен. Но ни удобств особых, ни тем более престижности у Селтоса нет и не будет. Так что целесообразнее добавить к стоимости Селтоса в максималке еще немного и купить что-то получше. Все имхо, конечно.

[EVO]

24.01.2020 23:26

#125

Сообщение от Михаил Кочетов
Так что целесообразнее добавить к стоимости Селтоса в максималке еще немного и купить что-то получше. Все имхо, конечно.

Так пока нет этого "получше" (тем, кому нравятся гаджет-навороты, ПЛЮС новейшая модная машина, и кто ВООБЩЕ не хочет Крету, Каптюр и прочие дастеры). Subaru XV = +400 тыс (только за понты и сопричастность к Субару Стайл), ASX хорош, но супер-стар за эти же 1,8 млн, Кашкай за 1,8? Не знаю, даже не подходил... Clubman/Countryman/BMW X1? Ещё раз - Крета не Селтос, как X1 не Купер и т.д. Разные покупатели. Как iPhone 11 и Galaxy S10. Народный Xiaomi 9T Pro курит в сторонке.

[Михаил Кочетов]

25.01.2020 00:29

#126

Сообщение от EVO
Так пока нет этого "получше"

Оно есть. Просто "получше" для всех своё. Да и много других моментов личного восприятия. Не в обиду будущим владельцам, а в качестве наблюдения - я глядя на Селтос вижу Range Rover "для бедных". И вот это копирование дизайна мне не нравится. Все-таки корейцы, не китайцы и могли как-то индивидуализироваться. Но они предпочитают вот такой подход в надежде, что молодежь клюнет. А она не клюет, судя по Крете, хотя в ней также угадывается все тот же дизайн Range Rover. А вот Спортидж имеет индивидуальный корпоративный дизайн. И мне это импонирует больше.

[2shellbonus]

25.01.2020 00:41

#127

Сообщение от Михаил Кочетов
Спортидж имеет индивидуальный корпоративный дизайн. И мне это импонирует больше.

На мой взгляд Спортаж куда сильнее слизан с Порше, чем Селтос с рэйнджа. Я вообще общего не вижу.

Соул да, там есть нотки Range Rover.

[igor]

25.01.2020 01:11

#128

Сообщение от Михаил Кочетов
молодежь на него не клюнет. В России уж точно.

Попрошу не обобщать! :)

Сообщение от EVO
Так пока нет этого "получше" (тем, кому нравятся гаджет-навороты, ПЛЮС новейшая модная машина, и кто ВООБЩЕ не хочет Крету, Каптюр и прочие дастеры).

Полностью согласен, из-за этого и смотрю в первую очередь на этот автомобиль - современный, компактный, красивый снаружи и внутри и не такой экстравагантный, как Соул. Плюс, за адекватную стоимость - отличный баланс качеств.

[Максим Нет]

25.01.2020 07:21

#129

Сообщение от Михаил Кочетов
Оно есть. Просто "получше" для всех своё. Да и много других моментов личного восприятия. Не в обиду...

Вы сейчас говорите про восприятие, но уже записали Селтос в класс бюджетных. А почему? Лично мне старт от 1,39 млн. никак не кажется бюджетным. Плюс салон авто попытались сделать на вполне не бюджетном уровне... Я все же предлагаю пока не вешать ярлыков, а дождаться реальных машин и реальных ценников. А там вдруг и выяснится, что Селтос - это средний сегмент, пусть и B класс.
Citroen DS4 за 2 млн. - тоже маленький, но нифига не бюджетный.

[Михаил Кочетов]

25.01.2020 16:43

#130

Сообщение от Максим Нет
Я все же предлагаю пока не вешать ярлыков

Да дело не в ярлыках, а в том, что Селтос и Крета соплатформенники и мы об этом знаем. При этом Крета ультрабюджет, а Селтос на данный момент позиционируется выше, и по фаршу за 1 млн. 800 приближается к премиум-классу. Я, наверное, впервые вижу, чтобы на одной платформе пытались делать и народный автомобиль и почти премиум в максималке.