Киа специально темнит с селтосом

[EVO]

01.02.2020 18:25

#21

Сообщение от 2shellbonus
В США дохнут на пробеге в 3-5к миль

Давайте не забывать, что Hyundai/KIA продала в США 2,6 миллиона машин за 2 года, с момента появления варика IVT в 2017 году. Даже если варик стоял только на 20% из этой кучи форте, авантов, элантр, тусканов, спортиджей и других - это полмиллиона штук. Если даже всего на 15% IVT стоял - это всё равно 400 тысяч шт. Больше, чем Хёндай всего машин в РФ продала за те же 2 года.

Поэтому десяток случаев в американских форумах - пока это ниочём. Форум почитаешь иной - и не понимаешь, где все эти эвакуаторы, что должны куда-то ежедневно свозить пачки шкод, фольцев и бмв с развалившимися коробками

[Иван2]

01.02.2020 18:40

#22

Сообщение от EVO
Когда люди смотрят втихаря, "не выдавая своего дилера" - естественно, ищется разный мелкий негатив

Вы меня конечно извините за мой французский, но некоторые чуть-чуть страдают словом, которое тут запрещено. Пластик якобы не тот, кожа якобы не та, сварка дверей какая-то не гламурная. Это придирки.
Ну представьте, придет человек прочитавший такой отзыв,в салон и начнет рамку дверей рассматривать цокая "какой-то здесь сварной шов неправильный". Смешно ведь, правда?
Я ничего не имею против негативных отзывов о селтосе. Наоборот, отрицательные отзывы всегда интереснее читать.Я почти только их и читаю
Вот по вариатору действительно интересно было прочитать американские отзывы. И хоть на самом деле это единицы в море, все равно есть пища для размышлений.

[2shellbonus]

01.02.2020 18:46

#23

Сообщение от EVO
Давайте не забывать, что Hyundai/KIA продала в США ...

Я все понимаю. Но есть шанс вытянуть счастливый билет. И больше всего напрягает характер поломки. От полность исправно еду по м4 в Сочи, до стою на м4 в поисках связи, чтобы вызвать эвакуатор всего 3 минуты. За 3 минуты КПП из рабочей превращается в нерабочую.

Стрёмно.

Если бы она дохла там 5 тыр км, то тогда можно было бы планировать визит к дилеру итд

[EVO]

01.02.2020 18:52

#24

Сообщение от Иван2
придет человек прочитавший такой отзыв,в салон и начнет рамку дверей рассматривать цокая "какой-то здесь сварной шов неправильный". Смешно ведь, правда?

Я лишь собрал в одном посте отзывы с "тайных просмотров" - все эти зазоры, нахлёсты швов и прочий "дерматин". Отсутствие логановских упоров капота можно решить за 2-4 тыс руб, на швы рамок дождаться от китайцев с Али накладок за те же пару тыс, любят они это дело, дерматин перешить в ателье на алькантару, чуть удлинив себе сидуху под бёдрами заодно и т.д. Электродверь - тоже на Али недорого. Если стремиться к совершенству :)

Сообщение от 2shellbonus
Если бы она дохла там 5 тыр км,

Это только в субарах с муранами - подшипник гидротрансформатора долго предупреждает о поломке. IVT дохнет чисто по-европейски, хрясь и всё. Да, именно это и напрягает, а не десяток случаев на сотню тысяч.

[Fakir15]

01.02.2020 18:57

#25

Сообщение от 2shellbonus
И больше всего напрягает характер поломки.

Меня тоже немного напрягает это. Неизвестно, что было предпосылкой такой поломки, вот это интересно.

[EVO]

01.02.2020 19:11

#26

Сообщение от Fakir15
Неизвестно, что было предпосылкой такой поломки, вот это интересно.

Вот не надо забивать голову. Я субарика брал трёхлетнего, с прозрачной историей до каждой даты замены масла, колодок и даже лампочек ПТФ на дилере. Начитавшись в форумах, что примерно тысяч через 120 км у меня начнёт сбиваться холостой ход при остановке на светофоре (типа как сцепление ведёт на жигулях, так и ГТ варика мешает двигателю из-за стёртой копеечной втулочки подшипника) - так к дилеру заезжал "на прослушивание", что это у меня иногда на холостых микровибрации толчками. Чел посмеялся, сказал опустить стёкла, открыть капот и послушать. Действительно, как муфта кондея клацнет о своё "сцепление", чтобы компрессор в очередной раз покрутить - обороты движка чуть скакнут и восстанавливаются (на тахометре не видно, на педали дрожь секундная). Экология, блин, вот нельзя компрессор крутить постоянно, надо чтоб холостые поддёргивались... А не читал бы про подшипник варика - сам бы допёр до непостоянного, а скачками через десяток секунд, отбора мощности кондеем...

[Fakir15]

01.02.2020 19:18

#27

@EVO, Знакомые ездят на вариках и ничего, только масло меняют. Если были случаи, главное знать причину и не совершать эти ошибки.

[EVO]

01.02.2020 19:41

#28

Сообщение от Fakir15
@EVO, Знакомые ездят на вариках и ничего, только масло меняют.

Аналогично, с 2013 года ни один из 4-ёх вариков в семье не капризничал. Даже стальной пудры на магнитах поддона через 70 тыс пробега одного из вариков найти не удалось. Ни песчинки...

[Dr.Livsy]

01.02.2020 19:46

#29

Сообщение от 2shellbonus
Если бы она дохла там 5 тыр км, то тогда можно было бы планировать визит к дилеру итд

Никто не запрещает, а очень даже рекомендует перед дальней поездкой (тем более в жаркую сторону) заехать к ОД на предмет осмотра и диагностики. Думаю будет недорого и лишним уж точно не будет.

@EVO, отец на предыдущем Муране отъездил тры года к варику не было претензий. Претензии были к полному приводу.

[Fakir15]

01.02.2020 19:57

#30

В том то и дело, варик относительно новый. Как его эксплуатировали, что одному челу 3 раза меняли, как писал @2shellbonus. Одно дело заводская неисправность, а другое использование.