Комплектации Seltos на сайте KIA

[vistaxp]

01.02.2020 15:59

#51

Сообщение от 2shellbonus
Ну а если ПП не нужен, зачем брать кроссовер

1.Высокая посадка, люблю смотреть сверху вниз, а не наоборот.
2.Клиренс однако и свесы в рамках разумного, не надо думать о бордюрах, поребриках и прочих препятствиях такого рода
Это основное, далее и по мелочам пунктики наберутся.
Принимая во внимание где и как я езжу на машине каждый день и приходит понимание ненужности ПП.
Конкретно для меня это лишние 100 кг (условно) массы авто плюс ещё один узел за которым надо следить.

П.с. А вот ловить камни в лобовое от впереди идущих товарищей с полным приводом уже порядком надоело.

[Dr.Livsy]

01.02.2020 17:27

#52

@Андрей Коротков, есть. VESTA Cross.


@2shellbonus, кроссовер даже 4х2 нужен исключительно как УНИВЕРСАЛЬНЫЙ автомобиль. Я очень люблю универсалы. Но например Щктавия в этом кузове стоит от 1.95. И держа в голове вторичку я и голосую который год рублём за кроссоверы. На YETI я дачу построил. На Дастере ремонт в двух квартирах сделал. А седаны... Пример
Зима. Сосед по стоянке в седан санки в салон совал. В багажник фиг. А я снегокат+ватрушка и вперёд.

[Андрей Коротков]

01.02.2020 17:34

#53

Сообщение от Dr.Livsy
...

Ну я не сравниваю автомобиль с тазиком)) поэтому тазик за такие деньги это бред

[vistaxp]

01.02.2020 17:37

#54

Сообщение от Dr.Livsy
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ автомобиль

Да, точно, универсальный Это третий важный пункт в моём перечне.

[Dr.Livsy]

01.02.2020 17:38

#55

@Андрей Коротков, эк Вы батенька заелись. Веста да и все Лады далеко уже не тазики. И при цене 0,8 в предмаксималке я считаю достойно. А вот Сузуки Витара за 2 мульта вот где ведро с гайками.

ЗЫ. После инфы о вариаторе думаю до 2021 возьму себе Весту СВ Кросс. А там глубокий рестайл её выйдет - с новой коробкой и мощным двиглом.

[Михаил Кочетов]

01.02.2020 18:15

#56

Сообщение от 2shellbonus
Ну полный привод на кроссоверах нужен, в первую очередь, для безопасности.

Сразу видно, что вы никогда на полном приводе не ездили, а только мечтаете о нём. Полный привод может создать такие же опасные ситуации как и задний монопривод. И это нужно учитывать, если у вас полноприводная машина.

[2shellbonus]

01.02.2020 18:28

#57

Сообщение от Михаил Кочетов
Сразу видно, что вы никогда на полном приводе не ездили, а только мечтаете о нём. Полный привод может создать такие же опасные ситуации как и задний монопривод. И это нужно учитывать, если у вас полноприводная машина.

Мои автомобили.
ВАЗ 21213 НИВА
Subaru Impreza
Subaru Forester XT

Какой из них не полноприводный?

[Михаил Кочетов]

01.02.2020 18:30

#58

Сообщение от 2shellbonus
Какой из них не полноприводный?

И что, на Ниве чувствовали себя в безопасности?

[2shellbonus]

01.02.2020 18:34

#59

Сообщение от Михаил Кочетов
И что, на Ниве чувствовали себя в безопасности?

На ниве я чувствовал на 60 как будто еду на 300.

Но на субариках это было хорошо заметно, особенно в сравнении с автомобилем супруги и отца, где был передний и задний привод соответственно.

И поведение ПП, что вы описали, справедливо только для классического ПП без электронного ошейника. С развитием технологии распределения момента, полноприводные автомобили стали гораздо более надёжными в критических ситуациях.

[EVO]

01.02.2020 18:38

#60

Сообщение от Михаил Кочетов
Полный привод может создать такие же опасные ситуации как и задний монопривод.

Езжу 7-ой год на постоянном полном 60/40. Езда значительно уверенней и безопасней, чем на переднем, по любому виду покрытий, особенно ливень в колее или лёд под снегом. Машина "прилипает" против монопривода. Процентов на 15 выше безопасная скорость маневра и виража. Была когда-то Нива 50/50 - ту, да, надо было аккуратно на скорости водить, не допуская сноса всеми 4-мя.

У Креты/Cелтоса маловато назад передаётся до начала проскальзывания, муфта слабовата для постоянной передачи момента, как делал это межосевой дифференциал Санта Фе Классика, или как субаровская муфта размером с вариатор, но это много лучше, чем пустая тележка сзади. Лучше выкинуть хэд-ап дисплеи, моргалки слепых зон с передними парктрониками и контроль полосы из комплектации, чем съэкономить 80 тыс на 4Х4. С задней зависимой балкой- ездить тоже не фонтан, особенно на стиральной доске и на прочих прелестях русских дорог под колёсами.