Киа Селтос передний или полный привод?

[Provo]

17.07.2020 07:28

#91

Сообщение от Mari
Спасибо. Причину то я знаю теперь, уже влетела пару лет назад с этой шлицей на спортаже. Хотя речки...

3 поколения спортик был?

на 4 удвоили число сальников на валу

[Mari]

17.07.2020 09:08

#92

Сообщение от Provo
3 поколения спортик был?

на 4 удвоили число сальников на валу

Да, 3го. И был, и есть, бегает еще

[Simonson]

03.08.2020 00:47

#93

Перечитывал темку и решил апнуть

Сообщение от 2shellbonus
Многорычажка - колеса между собой никак не связаны

Сообщение от EVO
Многорычажка - каждое из задних колес подпрыгивает самостоятельно.

А зачем под днищем между рычагами висит такая деталька, как стабилизатор поперечной устойчивости?

[Иван 12776]

03.08.2020 09:04

#94

Первый раз приобретаю автомобиль с полным приводом и АКПП
Расскажите пожалуйста как устроен 4вд на селтосе

Я так понимаю он постоянный, но как то распределяется между задними и передними колесами

[stakado]

03.08.2020 10:59

#95

Сообщение от Иван 12776
он постоянный, но как то распределяется между задними и передними колесами

С "пользовательской" стороны - автоматика исходя из каких-то своих расчётов распределяет тягу между передней и задней осями. Если есть желание - можно на экран вывести показатели этого распределения тяги. Так же можно нажать кнопку AWD Lock, что приведёт к постоянному распределению усилия 50/50 (так написано, говорят по факту может быть чуть иначе).
В основном усилие идёт на переднюю ось, а задняя включается по необходимости ещё до проскальзывания колёс (автоматика как-то вычисляет момент, когда нужно подключить заднюю ось и подключает её раньше пробуксовки).
Задний привод подключается муфтой, технические детали можно посмотреть в теме Селтос полный привод.

[EVO]

03.08.2020 14:50

#96

Сообщение от Simonson
А зачем под днищем между рычагами висит такая деталька, как стабилизатор поперечной устойчивости?

Работает аналогично стабилизатору передней подвески. Имеет упругий ход несравненно бОльший, чем балка в виде трубы у переднеприводника и весьма бОльший, чем, скажем, у U-профильной полузависимой балки Опеля, что закручивается только на 15-20 мм между Л и П сторонами. Независимая подвеска - это вам не балка, это значительно грамотней работает на ходу.

[Simonson]

03.08.2020 22:02

#97

Сообщение от EVO
Работает аналогично стабилизатору передней подвески. Имеет упругий ход несравненно бОльший, чем...

То был риторический вопрос.
Значит всё-таки колёса не подпрыгивают самостоятельно, а как-то зависят друг от друга.
Иная подвеска с балкой может быть лучше рычагов. Всё зависит от конкретного авто.
Сейчас катаюсь и нет возможности дойти до того предела, когда смог бы ощутить недостатки балки. Для этого надо ехать на гоночный трек.

[Konstantin]

04.08.2020 08:59

#98

Сообщение от Иван 12776
Я так понимаю он постоянный, но как то распределяется между задними и передними колесами

Через раздатку (переход) крутящий момент подается на карданный вал постоянно. А многодисковая элетрогидравлическая муфта (ITCC) по команде ЭБУ (ECU) подключает к кардану задний дифференциал, когда это необходимо.

[EVO]

04.08.2020 10:08

#99

Сообщение от Simonson
Иная подвеска с балкой может быть лучше рычагов

Не может. Не путайте "инженерное решение проблемы" и "экономное". Чуть не рассчитал скорость в повороте при движении по резко ухудшившемуся с прошлого месяца асфальту - с балкой будет страшновато, как с рессорами и задним цельным мостом (привет ВАЗ-2101), многорычажка справится значительно лучше.
Слабой связью Л и П колёс через гибкий прут стабилизатора тут можно пренебречь.

[Provo]

04.08.2020 11:36

#100

Сообщение от Simonson
Иная подвеска с балкой может быть лучше рычагов.

Безусловно, вопрос лишь в том, какое именно качество принимается в виде показателя "лучшести"