Киа Селтос или Ниссан Кашкай

[2shellbonus]

10.10.2020 23:21

#171

Сообщение от Михаил Кочетов
пошантажировать KIA

Причем тут шантаж и хайп?
Они решили хайпануть тем, что вот горячая новинка и вот у нее сдох вариатор. Акцент был на поломку вариатора
в их видео.
Причем тут шантаж?

И конечно же этот случай не показательный. И вот почему. Во первых почему машина у них в ролике стоит в луже с маслом? Может они просто не все показали на видео? И вырезали момент где застряли на пеньке? Или что то ещё? Но на самом деле это не важно.

Если мы говорим про массовое производство, то нужно понимать, что будет определенный процент брака. Ну достался брак этим вот блоггерам. И что? Ну бывает. Лучше им, чем реальному владельцу.
Теперь вопрос в том, а какой процент брака у этой КПП. Для этого можно судить по России, где продано несколько тысяч Селтосов и кол-во поломок = 1.
То есть % брака менее 0.1%.
Можно посмотреть глобальго. За 2 года продано около 200-220 тысяч машин с этим вариатором. Нашел я порядко 60 случаев поломок в том или ином видео. Допустим нашел я каждый 10 случай. И на самом деле поломок 600. На 200 тысяч машин. За 2 года. Каков % брака?

Ну и просчет или недостаточное тестирование вариатора можно исключить, ТК эта трансмиссия продается в США. А там получить коллективный иск выпуская ерунду (ford powershift, vw dieselgate) крайне просто. И производители обычно выкатывают то, в чем они уверены на американский рынок.

Так что единственный вывод который можно сделать такой. Вариатор надёжен и не должен отпугивать. У блоггеров был либо брак либо умышленное желание убить вариатор либо скрытие каких то мех повреждений во время их оффроуд экскурсии.

Ну и в конце концов. Поломки двигателей, КПП на тестовых машинах случаются. Просто журналисты их не афишируют, потому что несмотря на возможность хайпануть, они прекрасно понимают что такое автомобиль и что такое конвейерная сборка.

Сообщение от Михаил Кочетов
Селтос есть и с АКПП

Но зачем брать АКПП? Эта КПП проигрывает в потребительских качествах вариатору.

Единственная причина, по которой стоит наверное брать 1.6 + АКПП так это желание сэкономить на машине. Хотя экономия не очень большая...

[Oles]

11.10.2020 01:19

#172

Сообщение от Михаил Кочетов
Селтос технически неплох только в максимальной комплектации Премиум, у которой абсолютно неадекватная цена, учитывая, что это авто для народа. Все комплектации ниже Премиума у Селтоса не круче Лады Весты.

Тогда у VW просто конский ценник - учитывая, что это авто для народа. Немцы это даже в названии отразили - Volkswagen так и переводится "Народный авто". Ну что бы сомнений не было ни кого. А Лада Веста - нормальная машина, никто и не спорит.
Михаил, вы извините, что я Вам так все подробненько, с переводами и т.д., просто есть у меня подозрение, что Вы еще в подростковом возрасте, судя по манере спора и Вашим аргументам.
Вы просто поймите - мы ведь перед покупкой Селтоса все почитали, посмотрели, сравнили и покатались. У многих это даже не пятый-шестой автомобиль, есть с чем сравнить у людей.

Сообщение от Михаил Кочетов
Там стоят одноразовые неремонтнопригодные движки G4KD, редко доживающие без задиров до 60-70 тыс.км.

Видимо, по причине того, что двигатель, по мнению эксперта Михаила редкостное говно, KIA дает гарантию 5 лет. Наверное все склады движками завалены, надо их куда-то девать. Вот и меняют по гарантии 2-3 раза за гарантийный срок.

[Daddy]

11.10.2020 02:53

#173

Сообщение от Konstantin
Активный круиз с радаром были у Toyota Crown 2002 и Nissan Fuga 2004.
Кстати, проекционный экран на...

Вот и я, если Вы обратили внимание, указывал на класс автомобиля.

[Михаил Кочетов]

11.10.2020 03:03

#174

Сообщение от Oles
двигатель, по мнению эксперта Михаила редкостное говно

Редкостное г*вно - это очень щадящая характеристика этого двигателя и его модификаций (G4KD, G4NA, G4NH). Вы просто не в теме. Между тем эти двигатели реальная легенда KIA. Рекордсмены по задирам и масложору. И ещё есть одна фишка у этих движков - неожиданное полное исчезновение масла из системы на ходу. А в качестве развлечения рекомендую вам купить эндоскоп на Али и посмотреть на стенки цилиндров. Гарантирую, что начальный этап появления задиров у вас уже начался и вы увидите риски на стенках. А после пробега в 20-30 тыс. км. лучше уже и не заглядывать туда, чтобы поберечь нервную систему.

Сообщение от Oles
Вот и меняют по гарантии 2-3 раза за гарантийный срок.

Именно так и есть. Но с оговоркой - если повезёт с инженером по гарантии. А в некоторых случаях и инженер по гарантии не поможет. Потому как, если у вас уйдёт масло из-за неисправного термостата или по другой причине и движок стуканёт, то в гарантийном ремонте вам будет отказано, так как вы не следили за уровнем масла. Поэтому не теряйте бдительность и проверяйте уровень масла хотя бы 3-4 раза в день. С этими движками иначе никак.

[Mari]

11.10.2020 08:55

#175

Сообщение от Михаил Кочетов
Вы просто не в теме.

Конечно, только вы в теме. Вам не повезло с этим движком, вы сгруппировались с такими же невезучими и гневно обличаете его. А сколько людей ездят и не парятся? В моем окружении несколько спортажей и ноль проблем с ними.
Движок да, не самый всеядный, какие то правила соблюдать придется. Прогревать, не крутить на холодную, менять масло минимум раз в 10к, не насиловать большими оборотами долгое время, не лить гуано в бензобак.
Нашему спорту 8 лет, масло так и не жрет, на ТО-7 диагностировали движок, норм.
Что мы делаем не так?

[Konstantin]

11.10.2020 08:55

#176

Выбирая между Селтосом и Кашкаем я купил... ИксТрейл))
Из моего тех анализа)):
Двигатель.
- на моей Элантре двигатель NU 2.0 (с маслофорсунками), после 20000 пробега, он стал более шумным.
- температура ОЖ могла неожиданно "улететь" за 105 гр. без всяких на то причин, типа жары, работы компрессора климата, толкания в пробках и т.д.
- "по паспорту" рабочая температура ОЖ в двигателе Селтоса значительно выше чем у Элантры.(( Что настораживало.
Вариатор.
- у вариатора нет своего радиатора охлаждения. Жидкость в вариаторе охлаждается антифризом двигателя через теплообменник. Распространенный, но не лучший вариант для вариатора.
Антипод.
Двигатель 2.0 по экономичности не хуже, чем У Селтоса.
Вариатор имеет независимый и эффективный радиатор охлаждения.

[olegus74]

11.10.2020 09:20

#177

Сообщение от Konstantin
ИксТрейл

с мотором 2.0 аккуратнее при замене свечей, хотя на нем иридиевые раз в 100ткм.
Но тем не менее, емнип свеча первого цилиндра, не терпит перетяг, поскольку рядом со свечным колодцем проходит канал ОЖ, при перетяжке - трещина и в результате утечка ОЖ в КЗ, как следствие капремонт.

[Mari]

11.10.2020 09:25

#178

Сообщение от Konstantin
Вариатор имеет независимый и эффективный радиатор охлаждения.

Для ременного Jatco это необходимость. Тем более на X-TRAIL.
Пусть машина радует и болячки обходят стороной

[Konstantin]

11.10.2020 10:27

#179

Сообщение от Mari
Пусть машина радует и болячки обходят стороной

Спасибо. И вам того же!

Сообщение от olegus74
свеча первого цилиндра, не терпит перетяг

На этот случай на работе есть динамометрический ключ.

[Михаил Кочетов]

11.10.2020 11:23

#180

@Mari, Ваши машины от KIA всегда идеальны, и задиров у вас нет, и масложора, и вариатор самый надежный, и Селтос у вас по салону больше Спортажа. Наверное и ЛКП у вас двухслойное и вискомуфта вечная. Вы случайно не в PR отделе KIA работаете? Даже здесь на форуме Селтоса, который продается всего полгода у двух владельцев уже стуканули движки, а вам всё божья роса.