Напряжение и заряд аккумулятора

[Fakir15]

01.12.2020 16:55

#81

Заряжал свой АКБ до максимума, 12.8 показывала после зарядки. Простояла машина в гараже 5 дней на сиге (выставлял в настройках соединение с сервером каждый час. Раньше стояло - постоянное). Связь с сервером не пробивалась в закрытом гараже. Странно, что после появления связи с сервером не пришла СМС, что она восстановлена, галочка стоит. Предполагаю, что когда ставил на сигу, связь ещё была (ворота были открыты). Но ни это главное. После 5 дней АКБ показал 12.3, соединялся по блютузу.
Как я считаю. АКБ у нас рассчитан на 12В, то что выше, уже "перезаряд". И на сколько этот "перезаряд" выше и сколько он держится не важно. Главное для меня понять на каком показании АКБ я уже не смогу провернуть стартёр и завести машину.

Сообщение от denis70
И того, минут 15 на холостом ходу. Пришел домой и через час заглянул в смарт.

Ради интереса тоже проверял по приложению подзаряд АКБ во время дистанционного запуска на 20 мин. от сиги. Было 12.5В до запуска, после 20 минут работы двигателя показала 12.6, но быстро упало до 12.5. Вывод: 20 минут работы двигателя компенсирует потерю напряжения для включения стартёра. Чтобы хоть как-то зарядить АКБ на холостом ходу, нужно ждать 2 часа примерно, если не больше.

[denis70]

01.12.2020 16:57

#82

Сообщение от Fakir15
Как я считаю. АКБ у нас рассчитан на 12В, то что выше, уже "перезаряд".

И я, всё больше склоняюсь к этой мысли. О проблеме с АКБ я начал писать в разных темах ещё в сентябре. Тогда же я обращался и ОД, правда не официально, а просто звонил на мобильный своему персональному менеджеру и озвучил ему, что у меня напряжение 11,5в. Получил ответ - "Да нормальное это напряжение".
Правда или от меня просто отмахнулись не знаю... С заводом машины проблем не было. Стартер крутил бодро. Но было очень тепло.
Рад одному. Тому, что наконец то достучался до общественности и мои наблюдения подтвердились массово. Так что, действительно, скорее всего это такая норма...???

[Mari]

01.12.2020 16:59

#83

Сообщение от Fakir15
АКБ у нас рассчитан на 12В, то что выше, уже "перезаряд"

Вот меня тоже терзают такие подозрения. Изначально было 12.4, летом после поездок 12.6, потом машина стояла неделю, падало до 12.2 и всё. Сейчас приезжаю с 12.4, через день 12.2, за неделю падает до 12.0. Ниже не видела

[olegus74]

01.12.2020 17:02

#84

Сообщение от Fakir15
Как я считаю. АКБ у нас рассчитан на 12В, то что выше, уже "перезаряд"

мне тоже хочется в это верить) Но какая-то странноватая норма, может если только для АГМ?
Ну в общем поживем увидим.
Как зиму отходит, при каком морозе не заведется.
Хотя в последние годы крепкие морозы за -30, уже редкость.

[denis70]

01.12.2020 17:08

#85

-----------------------------------------------------
@Fakir15,! Удивляет другое. Вчера пробег 40км., а сегодня 20 мин. на холостом. Итоговые цифры абсолютно те же! :)

Сообщение от olegus74
мне тоже хочется в это верить)

И мне. Но интуитивно мне кажется, что надо или прям вот ездить-ездить, или после каждого сколько нибудь ощутимого простоя, будет образовываться эдакая крохотная "невосполнимая потеря", которая конечно будет не нанадолго компенсироваться следующими поездками, но и падать потом будет быстрее.
И "решать" будет только зарядка от розетки. У кого раз, а у кого и два раза в месяц. Я уже заряжал дважды с 1-го сентября. (По достижении заряда чуть меньше 12.0в.)

[Fakir15]

01.12.2020 17:18

#86

Сообщение от denis70
Но интуитивно мне кажется, что надо или прям вот ездить-ездить, или после каждого сколько нибудь ощутимого простоя, будет образовываться эдакая крохотная "невосполнимая потеря", которая конечно будет не нанадолго компенсироваться следующими поездками, но и падать потом будет быстрее.

Я тоже отслеживал напряжение АКБ от поездок. Такие выводы: 20 км АКБ не подзаряжает, а вот 50 км уже есть разница, примерно в 0.4В. Но тут не стоит забывать про потребители, у меня включёнными было только ДХО.

[olegus74]

01.12.2020 17:19

#87

Сообщение от denis70
И "решать" будет только зарядка от розетки.

на прошлом корейце АКБ не заряжал ни разу! за 4 года эксплуатации.
Езда ежедневная, напряжение было после ночного простоя летом в пределах 12.7-12.8
Зимой до около 12.6, и только когда прижимало за -30 тогда по утру напруга проседала до 12,35-12,4 при этом заводилась дистанционно с первого раза, без всяких ночных автозапусков.
И как теплело к -10, так снова значения около 12,6В

[denis70]

01.12.2020 17:25

#88

@olegus74! На Крете, я так понимаю? То есть абсолютно современный и сравнимый по энерго затратам автомобиль. Осталось озвучить тип АКБ...

[Mari]

01.12.2020 17:26

#89

Сообщение от olegus74
на прошлом корейце АКБ не заряжал ...

У меня тоже на корейцах аккумы по 5 лет спокойно ходили. На Спорте даже 7. Напряжение и не мерила, на Хендвйке сига звонила, если 11В. Но и аккумуляторы не AGM были

[Fakir15]

01.12.2020 17:29

#90

Сообщение от olegus74
мне тоже хочется в это верить

Ездил к установщикам сиги, по поводу разрядки АКБ (писал выше). Сказали, что на 12В будет держать дольше.
Главное, узнать порог, при котором уже не завести двигатель. Была ситуация (писал уже об этом), пришла СМСка о просадке АКБ до 11.4В от сиги. Ручка КП стояла в нейтральной передаче (машина не "засыпала" всю ночь). Примерно через 4 часа (на сколько она ещё просела не знаю) попытался завести двигатель. Приборная панель загоралась, слышно было как втягивающее реле срабатывало, но стартёр уже не вращался.