Киа Селтос клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Селтос Клуб Россия > Общие вопросы > Беседка
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Topol
Абитуриент
Seltos 2020
Сообщений: 0
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 26.04.2020
26.04.2020 14:52
Здравствуйте уважаемые форумчане! Голова уже пухнет от размышлений. Начитался,насмотрелся о задирах в двигателях 2,0 у Kia и теперь в сомнении. Хочу Селтос с 2 литрами, но не хочется попасть на эти задиры. Где-то в обзорах промелькало, что в Селтосе двиг 2,0 модифицированный и как бы задиры ему не грозят. Насколько этому можно верить?

===
Отзывная кампания для России: Замена двигателя
Проверить свой автомобиль на отзывную кампанию по двигателю можно на сайте клуба: https://kia-seltos.ru/index.php?pageid=tsb


===
Topol вне форума
-МУРАШ-
Старший научный сотрудник
 
Аватар для -МУРАШ-
KIA Seltos 2020
1,6 АТ, AWD, Style
Сообщений: 819
Получил "Мне нравится"634  Отдал "Мне нравится"279
В клубе с 29.08.2020
19.12.2020 21:38
Сообщение от Konstantin Посмотреть сообщение
Чисто для сравнения. У MR20 Nissan пять колец на поршень, из них 3 маслосъемных. У KIA G4NH по 3 кольца на поршень. Экономия (((
Как Вы считаете?
Вот фотка поршня MR20:


Видимо, Вы три маслосьёмных кольца у MR20 считаете за три, а три маслосьёмных кольца у G4NH считаете за одно?



Самая частая проблем с которой сталкиваются владельцы автомобилей с моторами серии MR20 – “масложор”. Вопрос с заменой маслосъемных колец стоит решать незамедлительно, при затягивании возможны более серьезные проблемы.
На первом фото поршня MR20 видно, что маслосъёмные кольца закоксованы.
-МУРАШ- вне форума
Puh58
Старший научный сотрудник
KIA Seltos 2020
2.0 MPI / 149 л.с. / Бензин Вариатор, 2WD
Сообщений: 556
Получил "Мне нравится"252  Отдал "Мне нравится"670
В клубе с 14.05.2020
19.12.2020 22:01
Сообщение от -МУРАШ- Посмотреть сообщение
"Задиры" цилиндров двигателя
... что то мне напоминает)
вот это, только там чуть подробнее.... приводил эту ссылку ранее.
кто досмотрит, возможно найдет ответ для себя - крутить или не крутить движок...



Сообщение от -МУРАШ- Посмотреть сообщение
Катализатор – ещё одна причина образования "задиров"
Вот меня все не покидает вопрос: Катализатор на 2.0 и 1.6 одной модели или разные?
если одинаковые, то почему задиры на 2.0 часто списывают на катализатор, а движки 1.6 считаются более надежными?
Puh58 вне форума
Konstantin
Старший научный сотрудник
Nissan X-trail 2020
2.0 CVT 2WD
Сообщений: 603
Получил "Мне нравится"261  Отдал "Мне нравится"51
В клубе с 17.02.2020
20.12.2020 05:04
Сообщение от -МУРАШ- Посмотреть сообщение
Видимо, Вы три маслосьёмных кольца у MR20 считаете за три, а три маслосьёмных кольца у G4NH считаете за одно?
Как они (кольца) показаны, так и считаю. ))
Вложения
Блок_цилндров.jpg   Блок_цилиндров.gif  
Konstantin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
olegus74
Профессор
Seltos 2020
1.6 _AT6_2WD_Style
Сообщений: 2,615
Получил "Мне нравится"1155  Отдал "Мне нравится"908
В клубе с 21.12.2019
20.12.2020 06:53
Сообщение от Puh58 Посмотреть сообщение
то почему задиры на 2.0 часто списывают на катализатор, а движки 1.6 считаются более надежными?
катализатор - это отдельная тема

Сообщение от Puh58 Посмотреть сообщение
1.6 считаются более надежными?
это на самом деле так, доказано на практике.
Потому как изначально спроектирован удачно, не нуждается в маслофорсунках. И емнип 1.6 с нулевым дезаксажем.
1.6л из-за своей нЕмощности живет в более комфортной зоне, т.е. меньше вероятности образования нагара на маслосъемных кольцах, соответственно и задиров/масложора.
olegus74 вне форума
-МУРАШ-
Старший научный сотрудник
 
Аватар для -МУРАШ-
KIA Seltos 2020
1,6 АТ, AWD, Style
Сообщений: 819
Получил "Мне нравится"634  Отдал "Мне нравится"279
В клубе с 29.08.2020
20.12.2020 20:53
Сообщение от Puh58 Посмотреть сообщение
если одинаковые, то почему задиры на 2.0 часто списывают на катализатор, а движки 1.6 считаются более надежными?
Я про взаимосвязь катализатор+задиры слышал только при разрушении катализатора. Сталкивался как с 1,6 не раз, так же не раз с 2,0

Сообщение от Konstantin Посмотреть сообщение
Как они (кольца) показаны, так и считаю. ))
"Не правильно Вы, дядя Фёдор, бутерброд кушаете"
Картинки всего-лишь по разному рисуют. Но даже на них Ниссан объединяет маслосъёмные кольца в одну деталь.
КИАшный же каталог показывает, что все кольца можно купить только одним набором. И смысла, видимо, вырисовывать каждое колечко не стоит. Вот набор:
Вложения
Буфер обмена-1.jpg  
-МУРАШ- вне форума
Fakir15
Профессор
 
Аватар для Fakir15
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 4WD
Сообщений: 2,083
Получил "Мне нравится"1140  Отдал "Мне нравится"820
В клубе с 26.10.2019
20.12.2020 21:14
Зря спорите. проблема не сколько колец, а короткая юбка и большое плечо на коленвале. Да, облегчили поршни, но если поставили форсунки, то проблема на половину решена. Но при холостых оборотах юбка поршня может цеплять цилиндр. Фото выкладывали выше. Это не дизель. У нас высокооборотистый двигатель. Холостые обороты вред, хотя при прогреве стоит прогревать. Тут зазор ещё большой и не так вредно, да и для других элементов полезно. Хотя бы взять катализатор, пока не выйдет на рабочую температуру.
Fakir15 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
20.12.2020 22:35
Cтранно, что одни и те же инженеры - у бензинок юбку забывают делать, а у дизелей она огромная (в сравнении, G4FG и D4HB):
Вложения
2.jpg  
EVO вне форума
Fakir15
Профессор
 
Аватар для Fakir15
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 4WD
Сообщений: 2,083
Получил "Мне нравится"1140  Отдал "Мне нравится"820
В клубе с 26.10.2019
20.12.2020 22:46
Сообщение от EVO Посмотреть сообщение
Cтранно, что одни и те же инженеры
А тут ничего странного, "рабочие" режимы разные.
Fakir15 вне форума
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
20.12.2020 22:59
Сообщение от Fakir15 Посмотреть сообщение
"рабочие" режимы разные.
Cтепень сжатия уже приближается, при этом. У 1,6 она ещё невелика, а у 2.0 - всё ближе к дизелям. Хоть дизель и "медленный" по оборотам.
EVO вне форума
Fakir15
Профессор
 
Аватар для Fakir15
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 4WD
Сообщений: 2,083
Получил "Мне нравится"1140  Отдал "Мне нравится"820
В клубе с 26.10.2019
20.12.2020 23:13
Сообщение от EVO Посмотреть сообщение
Хоть дизель и "медленный" по оборотам.
На мой взгляд, в этом и есть разница. Короткая юбка на малых оборотах только во вред. Тем более перед шатуном размер такой же, чем у "нормального" длинного поршня юбка. Что компенсирует разницу. Получается, как го... в проруби на малых оборотах двигателя с малой юбкой. Только повышенные обороты спасают ситуацию. Но инженеры пошли дальше. Плечо коленвала увеличили, а для поршня это не желательно. Задиры, как выкладывали фото выше и есть от юбки поршня.
Fakir15 вне форума
© Киа Селтос Клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 11:03. Часовой пояс GMT +3.