Задиры в цилиндрах двигателя Kia Seltos 2,0

[Topol]

26.04.2020 14:52

Здравствуйте уважаемые форумчане! Голова уже пухнет от размышлений. Начитался,насмотрелся о задирах в двигателях 2,0 у Kia и теперь в сомнении. Хочу Селтос с 2 литрами, но не хочется попасть на эти задиры. Где-то в обзорах промелькало, что в Селтосе двиг 2,0 модифицированный и как бы задиры ему не грозят. Насколько этому можно верить?

===
Отзывная кампания для России: Замена двигателя
Проверить свой автомобиль на отзывную кампанию по двигателю можно на сайте клуба: https://kia-seltos.ru/index.php?pageid=tsb


===

[EVO]

04.05.2020 13:22

#31

Вот "ужасы с картинками": ссылка

[Воркутянин]

04.05.2020 14:02

#32

Задолбали уже со своими задирами и удалением ката. Где статистика? Сколько движков с задирами к проданным? 50%? 15%? 0.5%.
Подавляющее количество владельцев не столкнется с этой проблемой.
Считаю, что тема с задирами специально раздута, как и тема с удалением катализатора.

[2shellbonus]

04.05.2020 15:03

#33

Сообщение от EVO
Вот "ужасы с картинками": ссылка

Сознательно вводят брак и узкие места ребята из Хэнде и Киа. Ага. Чтобы народ помучался, перестал брать их машины и они лишились работы.

Прям охрененный бизнес план.

[User]

04.05.2020 15:22

#34

Сообщение от аdmin
Доказательства этому утверждению есть?
Кто-то проводил анализ содержимого задиров? Там должны быть микроследы того, чем они созданы.

Правильно! Нужно подкреплять фактическими ссылками случаи,и отзывы реальных владельцев корейских автомобилей с обсуждаемыми здесь двс.
Рассуждать надёжный двс,или нет,и "кичиться" своим образованием можно до бесконечности. Но где факты?
Владельцев двс 2.0 интересуют факты проблемных узлов двс,а не какое образование у формучанина.
Начните с фактов,и тогда тема обретёт практический информационный статус а не "сплетни, домыслы,интриги"
И с фактов от реальных владельцев двс 2.0,а с не видосов на Ю-тубе от сервисов!

К примеру по G4FG: Факты разрушения ката у НЕКОТОРЫХ реальных владельцев.
Умер катализатор
Умер катализатор (сообщение 133818)

А вот здесь,владелец G4FG не поленился,и сделал независимую экспертизу,когда на его автомобиле разрушился каталитический нейтрализатор.
ссылка

И так же (как и по G4FG) интересно почитать фактические случаи ДВС 2.0 по масложору,разрушению катализатора,перегрева.
Уже 4 страницы одного флуда,а фактов от реальных владельцев G4NA,G4NH-5 до сих пор нет.

PS:Про G4KD искать факты смысла нет. Эти двс не ставятся не на Seltos,не на ближайшего родственника Creta.

[аdmin]

04.05.2020 15:40

#35

Сообщение от User
Правильно! Нужно подкреплять фактическими ссылками случаи,и отзывы реальных владельцев корейских автомобилей с обсуждаемыми здесь двс.

К сожалению, я не увидел по ссылкам причинно-следственной связи между "задирами" и катализатором.
Есть экспертное заключение, которое установило, что "задиры" были образованы остатками катализатора?
Для этого, как минимум, должно быть проведено микроскопическое исследование задиров, включая спектральный анализ того, что в этих задирах осталось.
Извините, я не совсем специалист, но я полагаю, что если материалом X сделать "задир" на материале Y, то на последнем на микроскопическом уровне останутся следы X.
Кроме того, теория о засасывании в цилиндры чего-либо из выпускного коллектора никем не подтверждена и практически не доказана.
Важно: я совершенно не хочу отрицать очевидное.
Но, проблема в том, что как раз очевидного здесь и нет. Никто не видел своими глазами как в цилиндры что-то засасывается и никто не видел, как это что-то оставляет следы на стенках цилиндров.
И не сможет увидеть, к сожалению.
Поэтому нужны объективные доказательства - с замерами, с экспертизой и т.п.

Сообщение от EVO
Вот "ужасы с картинками

Это просто еще одна компиляция слухов, домыслов и сплетен:

мы продемонстрируем вам видео, в котором поделимся личным опытом и комментариями, полученными от опытных автоспециалистов в области силовых установок, а также полезной информацией, которую смогли раздобыть в сети Интернет

[EVO]

04.05.2020 15:40

#36

Мы всё равно не знаем и года 1,5... 2 ещё не будем знать проблем G4NH - такты сжатия и выпуска у него изменены. Возможно, изменён и катализатор - его же прорывно-экологическим решили сделать.

[User]

04.05.2020 17:18

#37

Сообщение от аdmin
Поэтому нужны объективные доказательства - с замерами, с экспертизой и т.п.

Ну,раз не увидели,по ссылке доказательства по заключению независимой экспертизы в мотором масле частиц кремния по ссылке,тогда и говорить не о чем.

Продолжайте и дальше "раздувать" тему видел-не видел на Ю-тубе.

Хотите фактов про надёжность катализатора и двс 2.0 в целом?
Читайте! Там уже 452 страницы нафлудили не о чём ))))
Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[аdmin]

04.05.2020 19:16

#38

Сообщение от User
Ну,раз не увидели,по ссылке доказательства по заключению независимой экспертизы в мотором масле частиц кремния

Я это конечно увидел.
Но там просто экспертиза состава масла и не более. Экспертиза не установила источники обнаруженных химических элементов в масле, все выводы сделаны в виде "может быть". Поэтому, говоря прямо, автор просто зря потратил деньги, с таким заключением он не имел бы никаких шансов выиграть разбирательство.

Сообщение от User
Продолжайте и дальше "раздувать" тему видел-не видел на Ю-тубе.

Я ничего не раздуваю, лишь обращаю внимание на отсутствие реальных доказательств у теорий засасывания катализатора в цилиндры и образования зазоров от остатков катализатора.

[Andrei]

05.05.2020 01:05

#39

Сообщение от Воркутянин
Задолбали уже со своими задирами и удалением ката. Где статистика? Сколько движков с задирами к...

согласен,зачем эта тема опять? или проплатили?

[User]

05.05.2020 14:54

#40

Сообщение от аdmin
Экспертиза не установила источники обнаруженных химических элементов в масле

Да,полно вам уже!
В данном случае только слепой не увидит. Фото.

И в целом,дело здесь не именно в том случае с G4FG! Ссылки были в качестве примера!
Кто нибудь здесь привёл подобный пример (как с G4FG) разрушения катализатора,или конкретных задиров,после которых начался масложор в G4NA или G4NH?
Нет,никто не привёл! А стало быть все эти домыслы,и легенды - надуманны или самими сервисмэнами,или результат неправильной эксплуатации двигателя самим владельцем (перегрев по вине владельца,масло абы какое,регламенты замены,топливо из бочки,и т.п.)

И тему лучше создавать не по задирам. А примерно в таком ключе "Масложор двигателя 2.0"
И ждать,когда в ней отпишется реальный владелец с проблемой масложора на G4NA или G4NH.

PS:Ждать придётся долго :-)