Отзывы владельцев вариатора Селтоса

[Oлег 33465]

01.12.2020 19:18

#271

Сообщение от Dvorkin
Сколько греть - зависит от температуры окружающей среды.

Да неважно какая температура окружающей среды. Есть простое универсальное правило: ждём пока стрелка температуры двигателя сдвинется с места и всё, можно ехать.

[Mari]

01.12.2020 19:45

#272

Сообщение от Oлег 33465
Да неважно какая температура окружающей среды. Есть простое универсальное правило: ждём пока...

Да, оно простое и универсальное. Для машин с МКПП

[Puh58]

01.12.2020 21:25

#273

Сообщение от Dvorkin
Поверьте, тем экологам пофиг на все двигатели мира. Им и так есть чем заняться

в подтверждение слов...



Как вам такое, Илон ....
Прошу прощения за офтоп)

[Dvorkin]

01.12.2020 21:36

#274

Сообщение от Oлег 33465
Да неважно какая температура окружающей среды. Есть простое универсальное правило: ждём пока...

Верно, но чем холоднее, тем позже оная стрелка сдвинется.

Сообщение от Puh58
в подтверждение слов...

...

Где тут подтверждение и каких слов? Ужас, конечно. Наверняка неисправность, дизель с таким выхлопом до конечной не доедет.
Я лично такого кошмара не видел ни разу, хотя и повидал этих поездов, в т.ч. длиннющие сцепки с двумя локомотивами.

[EVO]

01.12.2020 21:47

#275

Сообщение от Михаил Кочетов
Это же неликвид. её потом после пробега 50 тыс. не продать. Только трейд ин возьмёт за полцены.

Чушь. По 250 тыс км вариаторы Jatco выхаживают, Lineartronic ещё больше. И с толчками, запрыгиванием на поребрик, буксованием в грязи и проч. российскими забавами. Нынешние АКПП, года с 2012...2015-го, имеют ровно такую же надёжность.

Все фото в интернете с опилками в масле после 60-70 тыс км - именно про резкие толчки об упор и буксования. Без буксований и проч. сложностей, при езде по асфальту - масло чистое как слеза, и магниты чистые (снимали у дочери поддон с 2.4 Аутлэндера). Опилки же предусмотрены регламентом тяжёлых условий - менять масло вдвое чаще. Если олени какие этого не читали, а ездили "по сервисной книжке" - это их личные проблемы. Да, будут проскальзывания на масле со стружкой. Да, будут жалобы типа "Рено прописал 120 тыс км для Колеоса, чё я буду деньги тратить"... Ну, а обрыв ремня до 200-250 тыс - это вообще дедушкины рассказы про запущенную Ниссан Примеру 2001 г.в., когда варики только появились в РФ в б.у. состоянии после сотки тыс по япониям.

[Oлег 33465]

01.12.2020 21:54

#276

Сообщение от Dvorkin
но чем холоднее, тем позже оная стрелка сдвинется.

Ну как бы да. Так и задумано)

[Михаил Кочетов]

01.12.2020 22:01

#277

Сообщение от EVO
По 250 тыс км вариаторы

Это типа достижение? Да обычная АКПП выхаживает 400 тыс. минимум и без всяких ограничений по эксплуатации. А вариатор, чтобы прошёл 150 тыс. надо масло менять каждые 30 тыс. км. и забыть про резкие старты, резкие торможения и кикдаун. При агрессивной езде вариатор до 50 тыс. не дотянет.

[Puh58]

01.12.2020 22:12

#278

Сообщение от Dvorkin
Где тут подтверждение и каких слов?

этих: "Поверьте, тем экологам пофиг на все двигатели мира."
Или тепловозы ТО не проходят? По одному этому видео нужно проверку проводить...
И этих: "А про грязный воздух расскажите Камазам и автобусам MAN etc"
Ни кто не видел камаз с прицепом, груженый, и в гору?
Экологи же не на другой планете живут и могут все это видеть.

[Mari]

01.12.2020 22:18

#279

Сообщение от Puh58
этих: "Поверьте, тем экологам пофиг на все двигатели мира."
Или тепловозы ТО не проходят? По од...

Тут невыгодно впрягаться. Можно понести убытки. А вот штрафануть за оверпятьминут прогрева это легко и просто.

[Dvorkin]

01.12.2020 22:21

#280

Сообщение от Puh58
Ни кто не видел камаз с прицепом, груженый, и в гору?
Экологи же не на другой планете живут и могут все это видеть.

Конечно же, надо бороться за экологию, конечно же, не надо дымить под окнами понапрасну. Но не надо доводить все это до абсурда, когда прогрев нужен - он нужен.