Отзывы владельцев вариатора Селтоса

[Михаил Кочетов]

03.12.2020 22:50

#311

Сообщение от UYY
будет несколько надеждей

Если бы современные вариаторы были действительно надёжными, то народ не шарахался бы от них. Выбор людей - лучшая проверка.

[UYY]

04.12.2020 08:01

#312

Сообщение от Михаил Кочетов
Если бы современные вариаторы были действительно надёжными, то народ не шарахался бы от них. Выбор...

Не знаю как Вы, а я застал тот период когда люди категорически не хотели покупать машины с автоматами и говорили, что надёжней механики ничего нет. У меня и сейчас есть друг которого устраивает механика. Каждому свое. И велосипед тоже хорошая альтернатива - дёшево, ремонтопригодно, а главное для здоровья полезно.
Вы тоже наверняка ездите на АКПП не смотря на то, что ее обслуживание и ремонт дороже механики ;-) Хорошего дня

[2shellbonus]

04.12.2020 08:34

#313

Сообщение от Михаил Кочетов
Если бы современные вариаторы были действительно надёжными, то народ не шарахался бы от них. Выбор людей - лучшая проверка.

Действительно. Именно поэтому топ3 кроссовера по продажам в США оснащаются вариаторами.
Речь про Rav4, CR-V, Nissan Rogue.


ссылка

[Михаил Кочетов]

04.12.2020 11:26

#314

Сообщение от UYY
я застал тот период когда люди категорически не хотели покупать машины с автоматами

Никакой связи. Сейчас люди выбирают в основном между двумя типами автоматических трансмиссий. Из них один тип (АКПП) надёжный с высоким ресурсом, а второй тип (вариатор) ненадёжный с низким ресурсом. И даже если производители вариаторов решат проблему с низким ресурсом, то у вариатора никуда не денется основной трабл - на нём нельзя ездить без ограничений эксплуатации как на АКПП. Вариатор всегда останется пенсионерской трансмиссией для спокойной езды. А если будете отжигать, то ресурс кончится как обычно у вариков на 50 тыс. км.

Сообщение от 2shellbonus
Именно поэтому топ3 кроссовера по продажам в США оснащаются вариаторами.

Так производитель не оставляет выбора и насильно впаривает вариаторы. Либо берешь машину с вариатором, либо идёшь лесом. Либо как с Селтосом - либо берешь овоща на АКПП, либо нормальный движок с вариатором. А если бы у Селтоса была комплектация 2.0 с АКПП, то с вариатором его бы вообще никто и никогда не купил.

[2shellbonus]

04.12.2020 11:41

#315

Сообщение от Михаил Кочетов
Так производитель не оставляет выбора и насильно впаривает вариаторы. Либо берешь машину с вариатором, либо идёшь лесом. Либо как с Селтосом - либо берешь овоща на АКПП, либо нормальный движок с вариатором. А если бы у Селтоса была комплектация 2.0 с АКПП, то с вариатором его бы вообще никто и никогда не купил.

Если бы отсутвие вариатора было так важно, то люди бы вместо Rav4, Rogue и CRV брали бы исключительно то, что на автомате, например, CX5 или Jeep.
Однако этого не происходит.

Сообщение от Михаил Кочетов
Никакой связи. Сейчас люди выбирают в основном между двумя типами автоматических трансмиссий. Из них один тип (АКПП) надёжный с высоким ресурсом, а второй тип (вариатор) ненадёжный с низким ресурсом. И даже если производители вариаторов решат проблему с низким ресурсом, то у вариатора никуда не денется основной трабл - на нём нельзя ездить без ограничений эксплуатации как на АКПП. Вариатор всегда останется пенсионерской трансмиссией для спокойной езды. А если будете отжигать, то ресурс кончится как обычно у вариков на 50 тыс. км.

Мы уже это проходили. Вариатор более эффективная трансмиссия чем АКПП, что в итоге дает выше динамику, меньше расход. А по поводу ресурса нет повода заморачиваться. Есть гарантия если что случится. Но скорее всего ничего не случится.

[Oлег 33465]

04.12.2020 15:17

#316

Сообщение от EVO
35 тыс.

Полная ерунда. В моём окружении двое ремонтировали вариаторы. Один на пробеге 90 тыс. Второй 120 тыс. Ремонт у обоих вышел около 100 тыс. И было это в прошлом году. За меньшую сумму, особенно после очередного падения рубля, отремонтировать вариатор не представляется возможным.

[EVO]

04.12.2020 15:36

#317

Сообщение от Oлег 33465
Ремонт у обоих вышел около 100 тыс.

Регионы разные, люди разные. Кому-то только новьё подавай в запечатанном виде из Японии, восстановленные детали не устраивают. Проточка поверхности не устраивает. Контрактные коробки с гарантией - тоже. Я знаю человека, который за 125 тыс полностью покрасил опель рыночной ценой в 220-240 в покрашенном виде. Из этой серии люди.
В Питере работа по полной переборке стоит 17000 руб: ссылка
Очень солидная контора по стажу. Дальше всё в ваших руках - 18 за детали отдадите или 90.

[Oлег 33465]

04.12.2020 16:48

#318

Сообщение от EVO
В Питере работа по полной переборке стоит 17000 руб

Что-то вас заклинило на стоимости работ. Причём тут это? Ну работа может и 10 тыс. стоить где-нибудь в подвале у Дяди Васи. Это никак не повлияет на стоимость запчастей, которые обойдутся вам от 60 до 100 тыс. в зависимости от степени разрушения вариатора.

[EVO]

04.12.2020 17:08

#319

Сообщение от Oлег 33465
не повлияет на стоимость запчастей, которые обойдутся вам от 60 до 100 тыс.

Какие такие 60 тыс???
Ремень новый - 10 тыс, гидроблок в сборе 4,2 тыс, подшипники от 600 р малый до 2000 основной (всего там 6 их, как правило), фильтр 600 руб, фрикционные кольца, сальники - вообще копейки, если правильно к вопросу подходить.

[Oлег 33465]

05.12.2020 02:53

#320

Сообщение от EVO
гидроблок в сборе 4,2 тыс

Без обид, но всё что ты пишешь просто бред напоминает. Комплект конусов с ремнем на вариаторы Jatco от 30 тыс. Отдельно ремни от 12 тыс., гидроблоки от 22 тыс., отдельно комплект конусов от 20 тыс.,комплект подшипников от 15 тыс. Это цены на оригиналы. И это по низу рынка я взял цены. Средние на 25% выше. Так что самый минимальный ремонт 70-75 тыс., если за работу возьмут не больше 20 тыс.