У меня было два раза, что по 16 дней машина стояла и проблем разряда нет.
Если разряжается раньше, то надо искать проблему. Или сигналку поставить на автозапуск при понижении напряжения.
Кстати, заряжать АКБ можно и не отключая его от авто. Главное - это качественная зарядка, которая не будет выдавать постоянно или кратковременно напряжение более 15 Вольт.
Плохая зарядка может сделать "выброс" в 17 Вольт и пожечь электронику авто. Может через стабилизатор надо тогда подключать?
@denis70, имха не загоняйся с батарейкой...
автозапуск есть, за 5 минут до выезда завел, сел жопогрейки руль включил, по любому за время движения заряд восполнит..
у мну за 6,5 лет на калинко ни разу не заряжал, 11,6 В при минус пять крутило исправно..
сдохнет поменяешь... опять жэж писал, что пенсионер, значит мир спасать внезапно не приспичит (в смысле, что сдохнет ак не вовремя), убивай его и ушатывай, либо ОД по гарантии сменит, либо мечту свою исполнишь какую захочешь батарейку купишь..
куда ни кинь, одни плюсы, бонусы и исполнения желаний!
Сообщение от Николаевич
Этот синий состав для других целей,он против окисления клемм.
Да нет, я не про смазку от окисления. Против окисления есть не только синий, но и красный, белый и другие цвета смазок.
Я же имею ввиду именно когда краской помечают болты клемм АКБ.
Будет возможность - сфоткаю, если увижу. Вот на форумах об этом пишут:
Ранее замеченная мною в Сети теория ухода за AGM с помощью добавки дистиллята в стекловату подтвердилась сорентоводом Oleg810 из Оренбурга (AGM Rocket 90 Ач, около 4-х лет.).
Зима пришла, пришли морозы и обозначилась проблема. При температуре ниже 20 C. При попытке автозапуска по графику Ремото, запуск не проводился. С кнопки заводился, но тяжело, с залипанием. Было понимание, что если еще раз крутанет и не схватится, то все, не заведется. Хорошая солярка и небольшая пауза, не более 12 часов, позволяли этого избежать. Купил правильный зарядник, вроде зарядил, но хватило на 3 дня при морозе 22-26 и среднесуточном пробеге 60 км.
Стал искать аккумулятор. Перебрал около 10 разных вариантов, уже решил купить, даже оформил предзаказ, без оплаты и решил провезти эксперимент, ведь терять то по сути нечего.
Вскрыл банки, конструкция заводского аккумулятора как у обычного кислотника. Каждая из банок, посредством канала сообщается с атмосферой и выкипание воды вполне возможно. Без подробностей, но в итоге добавил в каждую из банок , в три захода, в общей сложности по 70 мл. выполнил цикл зарядки и вуаля. Аккумулятор ожил, был мороз 28 гр. С экспозицией 36 часов и двигатель завелся с Ремото с пол оборота.
Цифра 70 мл была получена экспериментальным путем.
При открытии каждой из банок визуально определялось наличие конденсата в банках. 10 гр шприцом по 2 порции воды исчезли сразу. Было добавлено еще по 30 и стал наблюдаться эффект насыщения матов влагой, они несколько разбухли. Через пару часов, экспозицию решил выдержать для равномерного распределения воды. Начав цикл зарядки прибор показал, что аккумулятор не дозаряжен и его емкость существенно повысилась. Зарядка продолжалась около 8 часов, аккумулятор принял порядка 16 А. После выдержки ночь, без зарядки, утром решил добавить еще по 20 мл., т.к. визуально определялось, что вода явно ушла и не помешало бы еще добавить. В итоге, влив в каждую из банок по 70 мл, дав очередную паузу на перемешивание, зарядник уже показал несущественное снижение заряда. Вошло еше около 2,5А. На этом восстановление прекратил. Сейчас эксплуатирую в обычном режиме. Без особенностей.
Итого, 15-20 мл воды в год теряет каждая банка. Всё примерно как у обычного, "мокрого".
Хочу поделиться своей историей эксплуатации. На сегодня с момента покупки прошло 6 месяцев и 7 дней. Пробег 21000. Начались проблемы с зарядом аккумулятора совсем недавно, после обслуживания у конкретного дилера, но возможно это и совпало. Аккумулятор не держит заряд и приходилось "прикуривать". Сегодня съездил к дилеру и он зафиксировал, что установлен АКБ меньшей емкости и несоответствующего типа, предусмотренным заводом изготовителем. Аккумулятор 17 года выпуска. Стоять должен agm на 70Ач. Прикладываю фото текущего аккумулятора. Путешествовал по России и поэтому обслуживался у 3-х дилеров. Подмену сделал кто-то из них. Посмотрел оригинальный (кат номер 37110F0720) стоит от 19к. Ребята молодцы - хорошо наварились на новом агм аккумуляторе. У меня даже в голове не было мысли, что после обслуживания у дилера нужно проверять подмену частей авто, в том числе и аккумулятора. Всем удачи на дорогах и учитесь на чужих ошибках.