Киа Селтос клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Селтос Клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация > Трансмиссия и привод
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
-МУРАШ-
Старший научный сотрудник
 
Аватар для -МУРАШ-
KIA Seltos 2020
1,6 АТ, AWD, Style
Сообщений: 819
Получил "Мне нравится"634  Отдал "Мне нравится"279
В клубе с 29.08.2020
24.12.2020 23:25
#31
Так что, надо менять полноприводный Селтос?
Я думаю, что раз в 40-50 тысяч км я буду готов заплатить на СТОА за подобные работы. Сколько они занимают у механика? Минут 40? Рублей 1000-1500 плюс масло 1800 рублей? Я думаю, что смогу себе это позволить раз в 2-3 года.
Кстати, масло TF-0870, а Shell это, Ravenol или TOTAL не важно. Не известно, какое лучше.
-МУРАШ- вне форума
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
25.12.2020 09:20
#32
Жаль, что нет сливной пробки. Мелкие опилки от фрикционов появляются, цвет становится черным вместо светло-желтоватого, а даже усложнённого (типа откачать приспособой XXX0123 через заливную пробку не менее 0,25л) регламента нет, "залито на весь срок службы".
EVO вне форума
-МУРАШ-
Старший научный сотрудник
 
Аватар для -МУРАШ-
KIA Seltos 2020
1,6 АТ, AWD, Style
Сообщений: 819
Получил "Мне нравится"634  Отдал "Мне нравится"279
В клубе с 29.08.2020
25.12.2020 13:37
#33
Сообщение от EVO Посмотреть сообщение
"залито на весь срок службы"
Эта надпись многих путает. Не нравится мне она. Никто же не задумывается, что производитель срок службы ставит 6 лет, а потом просто менять (машину или узел). А если обслуживать, то узел прослужит 2-3 "срока службы.
-МУРАШ- вне форума
Эту рекламу можно отключить.
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
25.12.2020 14:57
#34
Сообщение от -МУРАШ- Посмотреть сообщение
Эта надпись многих путает.
Плохо ещё то, что всё под одну гребёнку - от 440 нм/1850 кг до 150-180 нм/~1500 кг. Первыми задёргались дизельные сантаводы (Gen.3) и сорентоводы (Gen.3) - рывочки или резкое подключение в загаженной отходами муфте порой приводили к срывам сварки на входе "магно-халдекса", корейцы очень сопротивлялись гарантийным предъявам (нарушение условий экспл-ии), постгарантийные слесаря или энтузиасты разбирали механизм и заодно оценивали нефтеподобную грязь. Потом по нисходящей - владельцы Спортяг с Туксонами спохватились насчёт "якобы на весь срок", рывочки-то тоже стали появляться, хотя и не так критично, вроде и не рвёт фланец на бензинке с 1,5 тн массы...
EVO вне форума
© Киа Селтос Клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 07:55. Часовой пояс GMT +3.