KIA Seltos vs Renault Kaptur (new 2020)

[Provo]

05.11.2020 19:24

#41

Сообщение от -МУРАШ-
Оно и понятно, что совершенно одинаковых не будет.
...

Так не совершенно одинаковые, а даже просто близкие сложно подобрать, получается.

Сообщение от -МУРАШ-
...
Если правильно помню, то Тсе - это 1,3 турбо и его 150 лошадей доступны на 5000 оборотах, а при низких оборотах, когда обычно полный привод используется, всего лошадей 50 примерно.

Ты на момент смотри, а не на лошадей, раз скорость не нужна.
Там 250 Нм с 1700 оборотов за счет турбины выдаётся, и полка момента ровная до почти 3500

[-МУРАШ-]

05.11.2020 20:01

#42

Сообщение от Provo
Ты на момент смотри, а не на лошадей, раз скорость не нужна.
Там 250 Нм с 1700 оборотов за счет турбины выдаётся, и полка момента ровная до почти 3500

Согласен, применили, так называемую, дизельную турбину, которая начинает работать с низких оборотов.
Такое решение сейчас многие применяют, иначе бы 1,3 с обычной турбиной просто "не вывез" бы машину. Пассат с 1,4 литрами, Кашкай с 1,2 и т.д. одного поля ягоды.
Но я с такими турбинами/двигателями лично не сталкивался, что бы описать ощущения от поездки. Только на компрессорных Мерсах ездил, там тоже с малых оборотов "надевает", но не турбина.
Турбина у меня была на Ниссан Хтрейле GT. Там из 2,0 японцы выжали 280 лошадей. двигатель SR20VET. Скайлайн в кузове Хтрейла. Но там турбина "включалась" после 3000 оборотов, и она при скорости 100 км/ч такого пинка давала, что нос машины поднимался как у катера. 160 км/ч с места за 15 секунд, потом включалась четвёртая передача

[Provo]

05.11.2020 20:08

#43

Сообщение от -МУРАШ-
Согласен, применили, так называемую, дизельную турбину, которая начинает работать с низких оборотов.
Такое решение сейчас многие применяют, иначе бы 1,3 с обычной турбиной просто "не вывез" бы машину. Пассат с 1,4 литрами, Кашкай с 1,2 и т.д. одного поля ягоды...

Да можно сказать, что все доступные сейчас на нашем рынке турбожужжалки так себя ведут - пик момента начинается до 2000 об/мин...