Сломался вариатор

[doctorRAZ]

13.12.2020 16:03

#311

Сообщение от registrator
Не согласен с тем, что 100 000 пробега для современной машины предел

это никто и не утверждал, но утверждать, что авто свежее, такое себе..
условия эксплуатации весьма разные бывают...

[EVO]

13.12.2020 16:31

#312

Сообщение от registrator
Митсубиси Паджеро пинин. Пробег 300 000км.

Вы ещё Mercedes в W126-ом кузове бы вспомнили.
Если купить за 3,4 млн Outback в 2020 году и ездить на этом made in Japan 20 тыс км в год,то:
- через 3 года рассыпятся гофры электропроводки над оппозитником;
- через 4 года в багажнике окажется вода через усохшее уплотнение верхнего стопа;
- через 5 лет в местах контакта уплотнителей с ЛКП - пойдут паучки;
- через 6 лет даже при трассовых пробегах (надо же 20 тыс в год наезжать) поменяете все сайленты;
- через 7 лет, если съезжаете на грунтовку и грузите хотя бы на 80% паспортной г/п - очень дорогие амортизаторы под замену, с электропроводкой тоже траблы возможны;
- на восьмой год возможна капиталка двигателя FB25;
- на девятый машина реально будет напоминать тыкву, слишком дешёвые материалы отделки и пресловутое нежное ЛКП, очень царапающиеся стекла;
- ну вот, обновлённый (втулка ГТ с 2013г вечная) вариатор живее всех живых, а машину следовало уже 3-4 года как поменять на след. субарик, добавив 2 млн рублей.

[registrator]

13.12.2020 16:50

#313

Сообщение от EVO
Если купить за 3,4 млн Outback в 2020 году и ездить на этом made in Japan 20 тыс км в год,то:
- через 3 года рассыпятся гофры электропроводки над оппозитником;
- через 4 года в багажнике окажется вода через усохшее уплотнение верхнего стопа;
- через 5 лет в местах контакта уплотнителей с ЛКП - пойдут паучки;
- через 6 лет даже при трассовых пробегах (надо же 20 тыс в год наезжать) поменяете все сайленты;
- через 7 лет, если съезжаете на грунтовку и грузите хотя бы на 80% паспортной г/п - очень дорогие амортизаторы под замену, с электропроводкой тоже траблы возможны;
- на восьмой год возможна капиталка двигателя FB25;
- на девятый машина реально будет напоминать тыкву, слишком дешёвые материалы отделки и пресловутое нежное ЛКП, очень царапающиеся стекла;
- ну вот, обновлённый (втулка ГТ с 2013г вечная) вариатор живее всех живых, а машину следовало уже 3-4 года как поменять на след. субарик, добавив 2 млн рублей.

Ну значит гавно эта субара.
У моего Бати Судзуки гранд витара 3, 2011 года. Пробег 120 000км. Брал он её новую, менять пока не собирается. За всё время эксплуатации - заменил задние амортизаторы, и втулки переднего стабилизатора. Стойки стабилизатора ещё. Ну и расходники - колодки, фильтры, масла и т.д. Всё. Машина в семье, у меня на виду. Реально больше не было никаких проблем.
Не думаю, что какой-нибудь современный паджерик или оутлэндэр, что для них 100 000 значимый пробег.
100 000 пробега, это для нормального автомобиля просто обкатка.
Вот я Сид продал, тоже 11 года выпуска. Пробег был 150 000км Тоже менял амортизаторы передние, но их повредили криворукие при замене опорных подшипников. Пассатижами за шток тянули. Пару раз менял ступичные подшипники, улитку за рулём, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизаторов, концевик педали тормоза. Чё-то больше и вспомнить то нечего... А, моторчики в замках двери я сам менял, ограничитель хода передней двери тоже сам. Кажись всё. Ерунда, а не проблемы для 10 лет эксплуатации. Да, автомобиль уже не был новый, но и не ушатанный в хлам. Думаю новый владелец ещё поездит нормально, столько-же сколько я, если не ушатает в ДТП.

[EVO]

13.12.2020 18:09

#314

Сообщение от registrator
Судзуки гранд витара 3, 2011 года.

2005 модельного года машина. Более-менее прочно делали. И простенько, как всё у Сузуки. Но к 200 тыс всё одно - тыквой будет.

Сообщение от registrator
Ну значит гавно эта субара.

По сумме вложений - не намного прожорливей сузук или, там, астр с сидами (если повезёт не укатать движок и не переплачивать за марку на запчастях, ну и следить за ЛКП).
Все машины, разработанные с 2012 - 2015 года (+/-) в принципе не рассчитаны на эксплуатацию > 200 тыс и 12-13 лет. Что Ceed III, что Mazda CX-5 II, что BMW X3 (G01) и т.д.

[-МУРАШ-]

13.12.2020 18:11

#315

Чего обсуждаете...
Один ездит аккуратно. Другой только в двух режимах: 1) педаль газа в пол, 2) педаль тормоза в пол.
На одной и той же машине один проездит 10 лет, другой сразу после обкатки (2-3 тысячи км) будет вопить, что машина ломается постоянно.

Сообщение от registrator
100 000 пробега, это для нормального автомобиля просто обкатка.

Это не обкатка, а сказки. 100 000 км никогда обкаткой не было ни для какого авто.
Сейчас машины рассчитываются на беспроблемную эксплуатацию во время гарантии, а потом машина должна начать интенсивно ломаться, что бы владелец хотел её поменять на новую.

[Михаил Кочетов]

13.12.2020 19:02

#316

Сообщение от Provo
5-7 лет - это не свежая машина

У меня сосед на новой Оптиме уже 110 тыс. накатал меньше чем за год. Она уже несвежая? Не путайте возраст машины и её пробег.

[EVO]

13.12.2020 19:20

#317

Сообщение от -МУРАШ-
а потом машина должна начать интенсивно ломаться

Всё ещё сложнее. РФ 2020 на авторынке, в масштабах мира и Настоящего Автопрома где-то на 40-ом месте - это такой тщедушный маленький покупатель, стремящийся куда-то вложить свой катящийся в никуда рублик.
* * *
Ford Escape I, 2000 год, 18 000 USD на ford.com; Euro-2, 4 ремня, 2 подушки, атомосферники до 3L, АТ4, ресурс под 350 тыс км без особых вложений.

Ford Escape II (Kuga II), 2012 год, 21 000 USD (+18%) на ford.com; Euro-5 (для EC), ESP, до 8-ми подушек, 4*4 доступен только с 1,5L Turbo, если дизель - то только с роботом.

Инфляция в США с 01.2000 по 01.2012 = 34,5%

На примере отрезка с 2000 по 2012 гг, 5 основных причин, почему авто спустя каждые 10-12 лет должно иметь всё меньшую и меньшую себестоимость, чтобы не вставали продажи (в CША почти 1,5 кратное падение с 2000 по 2012):
- требования к безопасности возросли значительно, ремнями и подушкой водителя уже не отделаешься;
- нормы экологии потребовали серьёзных вложений в себестоимость;
- кол-во электроники и проводки для соблюдения п.1 и п.2 практически удвоилось, понадобились и сверхпрочные стали;
- всё это надо передвигать по дороге, при этом не на МКПП (неудобно, нет спроса, неэкологично, т.к. на 0,5л больше расход), но при этом с наименьшими выбросами в среду:
- профсоюзы добились не только повышения зарплат сборочников (что с Детройтом стало - есть ужастики на Ютюбе), но и снижения качества ЛКП почти вдвое (водорастворимые краски, +минимально вредная для рабочих гальваника). Cнаружи заводы душат экологи - очистные там, макс. использование вторсырья вместо когда-то качественных материалов.
* * *
Вот отсюда и турбожужжалки 1,2L, и подглючивающие электронные ус-ва, и проминающиеся от пальца двери с капотами, и пластик, выглядящий на 3-ий год как на 10-ый у мерседесов 80-ых г.г. Какие тут АКПП8 (а по экологии дешёвая АКПП4 вообще не лезет ни во что, кроме Лады или Дачии, впрочем и там теперь CVT) - тут вариаторы из пластмассы скоро делать придётся, с ремнём из шкурки кокосов.

[registrator]

13.12.2020 19:55

#318

Такое ощущение, что люди тут осознали, что купили ненадёжный автомобиль, и пытаются заверить, что сейчас все новые автомобили на рынке такие.
100 000 км это "большой пробег".
В СССР это может и был большой пробег у Москвичей, Волг, Жигулей. Но уже в 2000х девятки, десятки научились делать так, что по 300 000 - 400 000 без капиталки мотора и коробок ходили. Современный импортный автомобиль должен выхаживать 300 000км без капиталки спокойно. Если Селтос столько не выхаживает... Это его проблемы.
Я помню, когда в 2011 году покупал свой сид новый, меня тоже заверяли, что это одноразовый автомобиль. Мотор гавно, не гильзованный, каталик гавно - рассыпется и т.д.
Ни разу он меня не подвёл, и ещё послужит без проблем. На кузове ни жучка ржавчины не было и т.д.
На ютубе есть чувак, его канал называется большепробегов. Он на Солярисе 600 000км без капиталки мотора отъездил. Потом я перестал за ним следить, может уже и навернулось у него там что-то. Вот так вот ходят "одноразовые" автомобили.

[Fakir15]

13.12.2020 20:13

#319

Сообщение от registrator
Такое ощущение, что люди тут осознали, что купили ненадёжный автомобиль, и пытаются заверить, что сейчас все новые автомобили на рынке такие.

Согласен. Тут надо смотреть в комплексе любое авто. Мотор или другой агрегат может отходить и миллион км., но кузов уже посыплется или наоборот. Тут как весы. На одной чаше машина, на другой вложения за ремонт. Если денежные вливания превышают личную планку, то от машины резоннее избавиться. Тем более, что с каждым годом вливаний будет больше.

[Dvorkin]

13.12.2020 21:40

#320

Сообщение от registrator
100 тысяч, это ниочём пробег.

Прочитайте ещё раз исходный пост. Автор сетовал, что вариатора накрылся на 8 т км. Если бы накрылся на 100 т км - это ещё можно было бы объяснить, мало ли что бывало за это время. Но 8 там - это катастрофически мало. Именно об этом писал @Юрмис. Читайте уже внимательно.