Сообщение от Михаил_R
Ликвидность на рынке у нее будет меньше и цена соответственно.
Вариатор (робот) и ликвидность б.у. вообще ни как не связаны и уже давно. Б.у. АКПП (современная, скажем, CX-5) на вторичке - дорогой кот в мешке, CVT же на вторичке - риск по деньгам как с комплектом резины примерно, в районе сороковника, если накроется и надо контрактный за 3-4 часа воткнуть.
Сообщение от Oлег 33465
Это лишь означает, что у KIA не только вариаторы говно, но и некоторые модели АКПП говно. Нормальные современные АКПП переключают скорости незаметно.
вы сейчас пытаетесь оспорить основы инженерии - сама задумка CVT (в нашем случае IVT - что не принципиально в данном случае) сделать безшаговое изменение момента... ну физически не может обычный автомат сделать тоже самое что и вариатор... конечно сейчас хорошие автоматы практически не заметно переключаются и стараются как можно меньше подпупливать, но это всё равно ПРАКТИЧЕСКИ НЕЗАМЕТНО.
А связку Вариатор и 2.0л двигатель в этом ценовом сегменте корейцы сделали на отлично (не говорим о других факторах типа надёжность и т.д.).
Сообщение от Михаил_R
Экономия 2,0 вариатор и 1,6 АТ
А причем тут 1.6л? Как бы логично думать, что 1.6 будет кушать меньше, чем 2.0
Сообщение от Михаил_R
Кто-то наверно покупает, мой круг знакомых б/у вариаторы никто не берет.
Я тоже БУ вариаторы не беру. Я вообще БУ автомобили не беру. Так как независимо от того, какая там трансмиссия, это кот в мешке. А учитывая одноразовые автомобили то брать что то не на гарантии - опасно
Сообщение от 2shellbonus
А причем тут 1.6л? Как бы логично думать, что 1.6 будет кушать меньше, чем 2.0
1,6 будет кушать меньше при езде тапка в пол. При спокойном движении, расход зависит от массы машины. Чтобы машина массой 1500 кг ехала нужно затрачивать энергию, двигатель 1,6 не может тратить меньше энергии чем 2,0 при равном КПД. При спокойных режимах измерения расхода и 1,6 и 2,0 двигатели работают "с запасом" и льют одинаковое количество топлива в цилиндры (с небольшой погрешностью).