Kia Seltos с вариатором IVT

[olegus74]

12.01.2021 19:32

#1071

Сообщение от EVO
"неубиваемая" Santa Fe, и не просто, а дизель, 785 тыс

прикольно ретро-био-дизигн. Ностальжи!)
Что-то вспомнилась Октавия 1-го поколения, когда-то была моей мечтой) но несбывшейся.

[Михаил_R]

12.01.2021 19:54

#1072

Сообщение от EVO
При чем здесь тип трансмиссии?

На вторичном рынке спрос на вариаторы ниже, чем на рынке новых машин.

[maxushs]

12.01.2021 21:19

#1073

Сообщение от Oлег 33465
Так роботы ещё хуже вариаторов. Какой дурак их покупать будет? Но и вариаторы никто бы не покупал,...

Насчёт вариаторов согласен, не раз говорилось, что производитель не оставляет выбора, о причинах тоже говорилось.
Про робот, эта коробка не так уж и плоха, но робот коробка для дороги, трассы и езды без пробок. Робот это хорошая динамика, это экономия топлива за счёт отсутствия гидротрансформатора. Только я не пойму почему корейцы на робот цену такую не приличную ставят. Например у ВАГов робот по цене сопоставим с АКПП.

Сообщение от Михаил_R
Откуда у вас информация про 70 % вариаторных Селтосов?

Разговаривал не эту тему с менеджерами 3-х автосалонов. Это с их слов. Данные естественно приблизительные.
Дополню. На конец 20-го года вариаторных машин в салонах практически не осталось, хотя они дороже, а вот 1.6+АКПП много, хотя они дешевле. Просто у 1.6АКПП хуже динамика и больше расход, а народ голосует комфортом и рублём.

[EVO]

12.01.2021 21:28

#1074

Сообщение от Михаил_R
На вторичном рынке спрос на вариаторы ниже, чем на рынке новых машин.

Выше я показал - не меньше, а больше спрос. Чем проще устроена уюзанная за десяток лет машина - тем охотнее её берут. Если XC-90 или Grand Vitara (не самые слабые по надёжности автомобили) запросят ремонта коробки - это проблема для обладателя 750-800 тыс руб, а проблема варика - материально лежит на уровне заднего редуктора развалившегося или переборки сайлент-блоков по кругу у субаровского дилера. Всё аналогично относительно недавней, в 00-ые годы, боязни поюзанной АКПП, когда на механике машинки 4Х4 лучше продавались. Проще - всегда надёжней. 4 стальные тарелки, ремень за 9-10 тыс руб да гидроблок за 4-5 тыс рабочий.

[Михаил_R]

12.01.2021 21:56

#1075

Сообщение от maxushs
Разговаривал не эту тему с менеджерами 3-х автосалонов. Это с их слов.

Голосование надо сделать, посчитаться. ) А маркетологи поработали хорошо, новый двигатель еще поставили под вариатор, для подогрева спроса.

[EVO]

12.01.2021 22:03

#1076

Сообщение от Михаил_R
новый двигатель

5 лет этому мотору.

Официальная премьера 2.0-х литрового бензиновой силовой установки с заводским индексом G4NH, разработанного южнокорейскими инженерами состоялась в 2016 году на международном автомобильном салоне в Сеуле (Южная Корея), под видом инновационного экономичного двигателя, работающего по циклу Аткинсона, относящегося к известному моторному семейству Nu, который предназначен в первую очередь для массовых бюджетных моделей городских кроссоверов.

ссылка

[Daddy]

12.01.2021 22:40

#1077

Сообщение от Михаил_R
Мой прогноз основан на человеческих качествах, которые через несколько лет не изменятся.

Он не репрезентативен. На нескольких случаях, умещающихся на пальцах одной руки, делать вывод о массовом автомобиле... Не уместно.

[Oлег 33465]

13.01.2021 02:09

#1078

Сообщение от EVO
Только 1,8-2L и на CVT

Вы в очевидные вещи не врубаетесь, хотя вам уже 10 человек написали - у вариатора нет шансов, если бы эти движки комплектовались АКПП. Спорить с этим бессмысленно - АКПП надежнее, выносливее, у неё нет де6ильных ограничений по эксплуатации. АКПП придумана для комфорта и удобства. А вариатор насильно впаривают маркетологи лохам вроде нас. 30 лет назад ни одному вменяемому инженеру не пришло бы в голову ставить вариатор на автомобили с движками объемом больше 1 л. Маркетологам не положено думать ни о чем кроме прибыли - им наплевать на то, что я через 4 года свой Селтос на вариаторе еле еле продам за 50% изначальной стоимости. И то если повезет.

Сообщение от Drive_k
оспорить основы инженерии

Какие основы инженерии?)) Не смешите. Вариатор - это архаичное изобретение, которое устанавливалось ещё на троллейбусы в 30-х годах. Примитивное устройство вариатора и его копеечная стоимость производства просто пришлись кстати хитросделанным маркетологам, которым нужно было удешевить себестоимость машины. Поэтому и впаривают этот ничтожный вариатор по всему миру.

Сообщение от Drive_k
не говорим о других факторах типа надёжность

Почему не говорим? Это ПЕРВОСТЕПЕННО! Зачем мне нужна трансмиссия, которая разваливается после 3-го кикдауна?

[anubis88]

13.01.2021 06:11

#1079

Сообщение от Oлег 33465
у вариатора нет шансов

тенденция такая, что скоро все машины будут на вариаторах, экология рулит. Китайцы и то уже потихоньку начинаю варики ставить.

[olegus74]

13.01.2021 06:13

#1080

Сообщение от anubis88
экология рулит

если так, тогда на электромоторы надо пересаживать.