Интересное наблюдение: для любой новой модели обязательно находится человек, который хочет (да что там говорить - просто обязан) рассказать и доказать всем, какая эта модель плохая и почему ее не надо покупать.
Желающие купить новинку объявляются неумными, а любые намеки на мысли и слова в поддержку новинки - происками продавцов, внедренных в форум.
У меня, честно говоря, стойкое ощущение дежа вю.
Сообщение от аdmin
Интересное наблюдение: для любой новой модели обязательно находится человек, который хочет (да что...
Ещё бы у таких людей воспитания и образования хватало грамотную письменную беседу вести - было бы хоть интересно, а так ничего кроме сострадания эти "потуги" не вызывают...
Хоть один бы "покурил" форум полгодика, почитал посты участников, составил впечатление об оппонентах, подтянул технические знания и заготовил грамотные аргументы, а потом уже регистрировался и устраивал "разнос"! Но для этого же аналитический склад ума нужен, интеллект опять же...
Да не надо банить , человек может эмоционально писал свои мысли. Единственно что не понравилось, зачем тыкать не знакомым людям и подкалывать их. Я себе думаю купить или нет, а меня в чем то уличить пытаются и еще со стебом. Хотя что то и дельное подчерпнул.
Наверное сюда. Интересное видео о ремонте вариаторов - красной нитью в нём: "Даже если в мануале не написано - всё равно каждые 40 000 менять масло и фильтры в варике со снятием поддона"
Сообщение от Dr.Livsy
всё равно каждые 40 000 менять масло и фильтры в варике со снятием поддона
Повелись на это... сын загнал сестрин Аут к себе в сервис, отвинтил мастер поддон - магниты чистые как с завода. 70 000 км было. Потом через 2-3 недели акция подвернулась - кому-то повезёт взять в трейд-ине машину с только что обследованным вариком и нулячим картриджем тонкой очистки. У Jatco главное-масло не перепутать с более густым старого образца. Минут 25-30 умеючи. У субар сложнее - поддона нет, операция напоминает замену сцепы на ВАЗ-2101, поэтому на субах половинную замену делают раз в 50 тыс, не половиня агрегат, пока втулка гидротранса (2009-октяб 2013) не умрёт, а там заодно и картридж, и на дешёвое почти идентичное Идемитсу можно перейти вместо "золотого" брендового по 1450 руб за литр (11,6 л надо).
Сообщение от Dr.Livsy
тут я считаю лучше перебдеть чем недобдеть.
На неизвестном вариаторе, с отзывами заморского механика о стружке - несомненно, лучше не половинную, а со снятием (? у IVT) поддона, 100% замену в первый раз сделать. Jatco долго боролась с мелкой стружкой, Renault "лечил" юзеров, что у Колеоса 120 тыс масло можно не трогать, но вот кто на аналогичном X-Trail по инструкции каждые 60 тыс менял - не знали проблем корейско-французского брата к сотенке тыщ.