Я конечно не специалист в этом, но читал, что опасна не пробуксовка как таковая, хоть и не желательна. А момент, когда колёса получают сцепление с грунтом и вращение резко уменьшается. Если взять вариатор, то в этот момент цепь будет проскальзывать.
Сообщение от Fakir15
но читал, что опасна не пробуксовка как таковая, хоть и не желательна. А момент, когда колёса получают сцепление с грунтом и вращение резко уменьшается. Если взять вариатор, то в этот момент цепь будет проскальзывать.
В этот момент основной "удар" примет на себя гидротрансформатор, который (о чудо) есть в вариаторе.
Дело в том, что вариатор не так сильно отличается от АКПП, как говорит народная молва.
В целом кажется мне, что вариатор такую ситуацию перенесет с меньшими последствиями, чем акпп.
Если говорить глобально и "на пальцах", то вариатор от АКПП6 отличается внутренней частью. У АКПП там куча шестеренок и управляющих клапанов, а в вариаторе - два вала и меньшее количество клапанов.
Конструкция проще, а значит (по крайней мере, в теории) должна быть надежнее.
В любом случае, отсутствие в вариаторе толчков при переключениях передач, особенно 1-2 и 2-3 - существенный плюс этой коробки передач, т.к. это наиболее частые переключения при эксплуатации машины.
Сообщение от аdmin
Конструкция проще, а значит (по крайней мере, в теории) должна быть надежнее.
Вариатор намного менее надёжный при эксплуатации его на бездорожье, поэтому если вы бирете 4х4 классический автомат будет надёжнее 101%, поэтому если вы бирете автомобиль 4х4 в первую очередь в плане надёжности 1.Механика 2.Автомат 3.Вариатор и не втирайте людям всякую дичь....