Kia Seltos с вариатором IVT

[2shellbonus]

13.10.2020 12:51

#821

Сообщение от Михаил Кочетов
При более менее нормальной мощности в 150 л.с., которой вполне хватило бы для уверенного обгона с АКПП, с вариатором такие манёвры попросту опасны.

Вариатор выигрывает в динамики у АКПП. Примерно 1.5-2 секунды в спринте до 100 при связке с 2.0 атмо двс. И по расходу выигрывает 1-2л/100км.
Ну и нормальная можность зависит от массы автомобиля. Для машины весом в 1.5 тонны это минимально допустимая мощность, чтобы автомобиль выдавал более менее адекватную динамику.

Сообщение от Михаил Кочетов
Да причем тут это? Речь идёт о том, что вариатор как слабое звено автомобиля жестко диктует водителю манеру езды. Он просто ограничивает вас во всём. В том числе и в банальном обгоне на трассе, поскольку тапку в пол на вариаторе нельзя. Да и эффекта от кик-дауна на варике ноль, поскольку нет нормального перехода на пониженную передачу.

Почему вы это пишите?
Тапку в пол можно давить. Ограничений тут нет. На наджность вариатора не влияет
В сравнении с классическим гидротрансформатором, вариатор быстрее повысит передаточное число.

Поэтому чисто с точки зрения ощущений от автомобиля, вариатор с квази передачами в предельнах режимах напоминает обычный гидротрансформатор, только более расторопный и с большим кол-вом передач.

[Михаил Кочетов]

13.10.2020 12:55

#822

Сообщение от 2shellbonus
Вариатор выигрывает в динамики у АКПП.

Это вам менеджер сказал при покупке? Так он наврал. Ну прежде всего потому что вариатор априори более задумчив, чем АКПП. С точки зрения идеального лабораторного сравнения механизмов может вариатор и динамичнее. Но в реальных условиях на автомобиле это не так.

[2shellbonus]

13.10.2020 12:58

#823

Сообщение от Михаил Кочетов
Это вам менеджер сказал при покупке? Так он наврал. Ну прежде всего потому что вариатор априори...

Это показывают замеры и даже официальные паспортные данные.

[Михаил Кочетов]

13.10.2020 12:59

#824

Сообщение от 2shellbonus
Это показывают замеры и даже официальные паспортные данные

Дайте ссылку на замеры. Где и как они проводились? На стенде что-ли?) А верить паспортным данным это вообще не серьёзно.

[2shellbonus]

13.10.2020 13:08

#825

Сообщение от Михаил Кочетов
Дайте ссылку на замеры. Где и как они проводились? На стенде что-ли?) А верить паспортным данным...

Например вот



- 31:55 ~10сек до 100



- 18:26 ~11.5 сек до 100

И там и там масса автомобиля сравнимы. 2.0 атмо двс

Я думаю не заставит труда еще найти на youtube примеры.

[Konstantin]

13.10.2020 13:19

#826

Сообщение от 2shellbonus
В сравнении с классическим гидротрансформатором, вариатор быстрее повысит передаточное число.

Ничего не имею против вариатора , но гидротрансформатор классически :-) присутствует и у IVT/CVT и у АКПП.
ИМХО, приимущество вариатора в более широком диапазоне передаточных чисел.

[Daddy]

13.10.2020 13:30

#827

Сообщение от Михаил Кочетов
При более менее нормальной мощности в 150 л.с., которой вполне хватило бы для уверенного обгона с...

С АКПП та же песня и задержки. Но честно говоря я приятно удивлен динамикой разгона и динамикой обгона на Селтосе 2.0 с CVT. Уверен обновление ПО вариатора способно решить или уже решило проблему т.н. "затыков".
Есть ролик про сравнение Креты 2.0 с АКПП и Селтоса 2.0 с CVT.

[2shellbonus]

13.10.2020 13:31

#828

Сообщение от Konstantin
Ничего не имею против вариатора , но гидротрансформатор классически :-) присутствует и у IVT/CVT и...

Гидротрансформатор конечно есть и там и там. Имелось ввиду классический автомат с гидротрансформатором и вариатор, у которого, безусловно, тоже есть гидротрансформатор.

[Mari]

13.10.2020 13:46

#829

Странно. Езжу на варике, при вдавленной тапке разгон не хуже чем на АКПП, если кому и этого мало, есть возможность перейти вручную на пониженную, есть режим спорт... Нет только дерганий как на АКПП, все это делается быстро и плавно

[Oles]

13.10.2020 14:34

#830

Сообщение от Михаил Кочетов
На варике езда только в режиме пенс. Никакого драйва

Михаил, вы наверное действительно еще подросток. Постараюсь объяснить. Представьте, что Вы купили самолет Boeing 747. Полетав Вы начали жаловаться, что летать можно только в режиме пенс, никакого драйва, бочку не делает, мертвую петлю не делает, в салоне даже прицела нормального нет. Не берите никто, говно-самолет. Все, кто купил лохи.
Так вот, Михаил, все эти стоны не отменяет того, что Boeing 747 прекрасный самолет, технически грамотный и качественный. Просто сделан он для других задач.
Ровно та же ситуация и с Селтосом.
Если бы я был светофорный гонщик, я бы смотрел другую машину.
Если бы я разменивал мягкий пластик на адаптивный круиз или проекцию на лобовое стекло, я бы смотрел другую машину.
Если бы... Можно долго продолжать.
А для своих задач Селтос хорош, и, наверное по этому поводу спорить бесполезно.